阿斯顿马丁DBX从上市至今全系搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并未推出过3.0T直六版本，因此这两个排量版本之间的动力差距在DBX车系内并不存在；真正有落差的是V8内部的调校阶梯，马力从550匹一路跃至727匹。
一、DBX全系V8的调校阶梯
早期版本：DBX首发即搭载4.0T V8双涡轮增压，最大功率550马力、峰值扭矩700牛·米，是当时阿斯顿·马丁功率输出最大的V8。
707节点：后续DBX707将同一台发动机压至707马力，成为车系性能分水岭。
最新规格：DBX S与DBX GT进一步升至727马力，DBX S零百加速3.3秒、最高时速310公里/小时。
二、马力落差带来的性能差异
550到707：约157匹的跨度，百公里加速从早期4秒开外进入3.3秒区间。
707到727：只差20匹，属于末期微调，实际体感差异有限。
扭矩储备：DBX GT峰值扭矩达900牛·米，中后段推力更厚实。
三、直六版本为何不存在
动力来源：DBX从立项就采用梅赛德斯-AMG供应的M177 4.0T V8，未规划直列六缸。
品牌门槛：作为超豪华SUV，入门即V8，避免与集团内六缸产品重叠。
结论：4.0T与3.0T的对比在DBX车系里不成立，用户关心的"动力差距"实际体现在V8不同调校版本之间。