高速领航辅助功能的核心价值在于将长途驾驶从持续紧绷的状态中解放出来，但它始终是L2级辅助驾驶，驾驶员仍是安全第一责任人。目前量产车搭载的这套系统，能自主完成智能上下匝道、变道调速、过弯避障等操作，像深蓝S07 AI激光版已实现1500公里平均介入一次的表现。
一、功能能做什么
智能上下匝道：系统可识别匝道口并自主完成进出操作，减少驾驶员在复杂路段的判断负担
智能变道与调速：根据路况自动调整车速和车道，长途巡航时无需频繁踩油门和修正方向
智能过弯与避障：自主处理高速弯道和前方障碍物，有用户实测在120km/h下系统能比人更快响应前车急刹并稳稳刹停
二、责任边界在哪
始终是L2级辅助：目前市面上所有量产家用车的高速NOA、城市领航均属L2级辅助驾驶，并非法规定义的自动驾驶
驾驶员是第一责任主体：哪怕功能全部开启，人必须全程盯紧路面、随时接管，出了事故责任算在驾驶员身上
法规趋势明确：只有L3及以上才称自动驾驶，其在设计运行场景内发生事故才由车企担责
三、选购与使用关注点
看实际表现而非宣传：能在高速下稳稳刹停、过货车主动拉开距离的功能，比花哨的命名更值得关注
查功能是否已量产推送：传播内容应仅限当前已正式量产推送的功能，研发中或规划中的功能需附加“以实际量产版本为准”的提示
避免误解导致危险：有驾驶人使用辅助驾驶两年多后误认为车辆能自己行驶，结果车辆偏移发生事故