在覆盖北京到上海1300公里京沪高速的12款电动车智驾横评中，华为系问界M7和阿维塔11基本实现全程高速领航覆盖，而部分车型在特定路段出现功能退出或导航信号消失，现阶段高速NOA确实能减轻驾驶疲劳，但施工、环岛等复杂工况下仍需驾驶员随时接管。
一、高速实测核心数据
覆盖范围差异明显：华为系问界M7和阿维塔11基本实现全程覆盖；小鹏G6某些路段没有高速领航辅助，蔚来ES6部分路段罢工需进服务区重启，腾势N7在河北和山东路段无高速NOA，岚图追光NOA经常退出
变道与避障表现分化：蔚来ES6左侧变道比右侧更顺滑；智己LS6在事故和施工路段只提示不减速，有一定危险性；特斯拉Model 3和飞凡F7遇到大车会幽灵刹车，Model 3还出现实线变道
系统可用性结论：现阶段高速NOA可在很多情况下减轻驾驶疲劳，但在高速上完全依靠自动驾驶并不现实
二、复杂场景的能力边界
城市路段挑战更大：掉头测试中仅阿维塔11成功，其余三款车型均未正常完成；环岛、施工等复杂路段问题较多
须做好接管准备：现阶段无论高速还是城市NOA都不是100%成熟，驾驶这些车型需做好随时接管的准备
事故教训值得警惕：有驾驶人在雨雪天开启辅助驾驶后对锥桶压道未当回事，等撞上锥桶才慌张接管；辅助驾驶不等于自动驾驶，不能随意放手
新国标明确责任：L2级辅助驾驶国标强调驾驶员必须全程监控，系统多次提醒未接管将停用30分钟，责任不可转移
三、正确使用方式
使用前了解功能边界：使用前一定要了解清楚这些功能怎么用、有什么潜在风险，避免引起不必要的误解和麻烦
保持警觉随时接管：当前阶段任何人在驾驶任何车时依然需要保持警觉不松懈，不要盲目信任过度依赖
给辅助驾驶合理信任：不要因为市面上有人出现过辅助驾驶事故就一刀切否定它，给辅助驾驶一个机会了解它、熟悉它、利用它