目前搜索结果中明确提到配备自动避让系统的车型集中在沃尔沃旗下——全新XC60搭载City Safety城市安全系统及三项全球首创自动避让功能，S90也曾被记录到自动避让触发场景。需要先明确的是，这类功能属于L2级辅助驾驶，驾驶员仍需随时接管，并非自动驾驶。
一、沃尔沃的自动避让系统构成
核心系统：沃尔沃City Safety城市安全系统整合了自动避让功能，官方宣传中强调其为“全球首创三项自动避让系统”，覆盖日常城市驾驶中的多类避险场景。
搭载车型：全新XC60明确配备该系统，售价区间为36.99万至60.99万；S90也曾有自动避让触发的实际案例被讨论。
功能定位：该系统属于主动安全配置，在检测到碰撞风险且驾驶员未及时反应时，可自动执行转向避让操作。
二、自动避让不等于自动驾驶
系统边界：理想汽车曾就“i8车主等智驾自己避让被撞”事件回应，NOA只是L2辅助驾驶，司机须及时接管。
责任划分：律师指出辅助驾驶不是自动驾驶，商家不因辅助功能未触发而担责。
使用前提：当前所有量产车的自动避让均属辅助性质，驾驶员始终是安全第一责任人。
三、行业安全标准正在收紧
国标落地：自动驾驶强制性国标GB 44721—2026将于2027年7月1日实施，要求车企证明系统边界、风险处置和测试结果。
竞争转向：新规之下，智驾竞争不能只比功能数量和宣传话术，统一安全底线成为行业共识。
选购参考：消费者判断一辆车是否具备可靠的自动避让能力，可关注其是否通过相关安全标准认证。