一、车企实际操作差异
可部分关闭：部分品牌提供关闭选项，但仅限于降低灵敏度而非彻底停用
关闭后表现：有车主反馈关闭后系统对疲劳、分神的判定阈值明显放宽，但视线脱离检测仍会触发警告
类比说明：类似ESP车身稳定系统，用户按键关闭后系统仍在后台待命，并非真正断开
二、法规层面的硬性约束
国内标准：系统激活且车速大于10km/h时，应至少采用手部脱离检测和视线脱离检测，不应关闭上述检测功能
警告升级：双手离开方向盘后最迟5秒发出光学提示，继续脱离则最迟10秒升级为声学或触觉信号
美国法规：到2027年，美国所有新车将法律要求配备能够对驾驶员进行持续监控的技术，判断驾驶员是否清醒且适合驾驶
三、为什么车企保留“关闭”选项
使用场景差异：部分用户反映系统过于敏感，正常变道或短暂转头观察后视镜也会触发警报，关闭或调低灵敏度可减少干扰
法律争议：围绕车辆是否应该监控驾驶员驾驶状态存在争议，涉及酒驾、疲劳驾驶的安全益处与隐私顾虑的平衡
实际边界：即便提供关闭选项，系统通常不会允许彻底停用核心检测能力，确保在关键时刻仍能发出提醒