根据截至2026年10月的最新官方公开信息，我国通过工信部附条件正式准入的L3级（有条件自动驾驶）车型目前仅两款，具体相关情况如下：

　　两款获批车型基础信息

  • 长安深蓝SL03（L3试点版）：搭载长安自研天枢智能驾驶系统，限定在重庆内环快速路、新内环快速路部分路段及渝都大道指定区域运行，支持城市快速路单车道、交通拥堵场景下最高50km/h的有条件自动驾驶，不支持自动变道。
  • 极狐阿尔法S（L3试点版，又称阿尔法S6）：搭载华为ADS智驾系统，可在北京京台高速、机场北线高速、大兴机场高速的指定路段运行，支持高速/城市快速路单车道内最高80km/h的有条件自动驾驶，同样仅能在单车道内实现L3功能。

　　相关准入与运营规则说明

　　这两款车型收录于工信部2025年12月发布的第401批机动车产品公告，属于合法获得正式上路资质的试点车辆，并非面向普通消费者开放自由购买的零售量产车，目前仅由重庆、北京两地指定的运营企业开展试点运营，重庆先期上牌46辆深蓝L3试点车，北京先期上牌3辆极狐L3试点车。

　　这类附条件准入的L3车型有严格的场景地理围栏限制：只有在划定的指定路段、满足预设场景条件时，L3功能才能被激活，驶出指定路段系统将自动降级退出L3状态。同时2026年新修订的《道路交通安全法》自动驾驶专章明确，L3功能激活状态下如果发生相关交通事故，责任由车企承担，系统发出接管请求时驾驶员需及时接管车辆。

　　需要特别区分的是，目前市面上很多车企宣传的高阶智驾车型，大多仍属于法律层面定义的L2级辅助驾驶范畴，驾驶员全程是车辆运行的责任主体；车企此前获取的道路测试类L3牌照仅支持研发测试用途，不属于工信部的机动车产品准入资质，不能作为合法上路的量产L3车型认定依据。