一、防晕车背后的技术链条

　　AI底盘预瞄：系统可提前感知前方120米路况并动态调整悬架软硬，遇到减速带或坑洼时提前“卸力”，减少车身俯仰带来的不适。

　　DCC减振器实时调节：DCC智能可变阻尼减振器根据路况实时改变减震器阻尼，兼顾操控与舒适，在颠簸路面能有效抑制车身多余晃动。

　　智驾预判协同：第二代VLA智驾系统具备约6秒的路况预测能力，可提前判断加塞、别车等风险并平缓应对，而非急刹急停，这本身也是防晕的重要一环。

　　二、实测中的乘坐体感

　　底盘调校偏向舒适：L05采用前麦弗逊后五连杆悬架结构，整体滤震优先，城市道路和高速行驶中不会出现过硬弹跳，适合家庭出行场景。

　　模式可调降低晕车：车辆提供多种驾驶模式，动力输出、转向力度、悬架软硬均可独立调节，驾驶者可选择更平顺的设定来降低乘客晕车概率。

　　NVH静谧性辅助：全车声学材料覆盖超90%，配合RNC主动降噪，车内噪音控制在同级较好水平，安静环境也有助于缓解晕车情绪。

　　三、配合防晕的整体设计

　　座椅自适应支撑：AI主驾座椅可主动贴合身形实时调节，减少长途驾驶中因坐姿偏移引发的疲劳和不适。

　　后排舒适配置：后排座椅支持大角度靠背调节、电动遮阳帘及娱乐屏，乘客可按需调整坐姿，分散注意力也有助于减轻晕车感。

　　转弯半径仅5.4米：尽管车长接近4.9米，较小的转弯半径让掉头、窄路行驶更从容，减少了频繁揉方向带来的车身晃动。