自动驻车并不等于P挡锁止，这是当前不少车主对驻车定位系统存在的核心认知偏差。智能泊车与驻车定位系统在特定条件下停止运作，往往不是单一故障，而是系统能力边界与使用场景不匹配的结果。

　　一、系统停止运作的常见触发条件

　　环境感知受限：地下车库光线明暗变化、地面标识磨损、立柱排布密集、墙面反光等因素，都会影响摄像头与雷达的识别判断，导致泊车系统无法正常完成指令。

　　非标准车位：老旧小区断头路车位、车位线模糊或不规则车位，系统容错率会明显下降，可能出现反复调整甚至中止运作。

　　挡位与操作逻辑：部分车型的自动驻车功能在D挡状态下仅提供临时驻车，不能替代P挡的机械锁止，若驾驶者误以为系统已完全接管而松开制动，可能触发系统保护性停止。

　　二、责任边界与技术定位

　　辅助性质未变：现阶段所有车企搭载的自动泊车均属智能辅助功能，并非全自动无需接管，驾驶者始终负有安全主体责任。

　　事故责任归属：因错误理解或错误使用辅助功能导致的事故，通常由用户自行承担；但若车企存在误导性宣传，车主可保留证据依法维权。

　　标准正在完善：工信部已就智能网联汽车的自动泊车系统及安全事件数据交互与管理启动标准立项，属于国家强制标准，有望进一步规范功能可靠性与责任界定。

　　三、日常使用建议

　　保持接管准备：开启泊车辅助后仍需时刻留意车辆状态，遇系统持续调整或陷入僵局时及时介入切换人工操作。

　　区分场景使用：规整标准车位可正常使用辅助功能；狭窄、标线不清或结构复杂的老旧地库，建议提前做好系统可能无法完成的心理预期。

　　不依赖单一功能：自动驻车不能替代P挡锁止，停车后仍需按规范挂入P挡并确认车辆完全静止。