小米SU7当前在售三款车型，指导价21.99-30.39万元，定位中大型纯电轿车，主品牌为小米汽车。三款车核心差异在续航、驱动形式和智能驾驶配置——预算有限选标准版，追求均衡选Pro版，性能发烧友直接上Max版。下文从续航、性能配置、选购建议三个维度逐一拆解。
续航是纯电轿车用户最关心的硬指标。小米SU7三款在售车型的续航差距非常清晰：后驱标准版720km（2026款），后驱Pro版直接拉到902km，四驱Max版为835km。Pro版比标准版多花3万元，换来的182km续航增量，按日常通勤每天50km计算，相当于多出近4天的用车余量——从“一周充一次”进化到“一周半充一次”，这是实打实的体验升级。
| 车款名称 | 年款 | 指导价 | 续航 | 驱动形式 | 销售状态 |
|---|---|---|---|---|---|
| 720km 后驱标准版 | 2026 | 21.99万 | 720km | 后驱 | 在售 |
| 902km 后驱Pro | 2026 | 24.99万 | 902km | 后驱 | 在售 |
| 835km 四驱Max | 2026 | 30.39万 | 835km | 四驱 | 在售 |
| 700km 后驱标准创始版 | 2024 | 21.59万 | 700km | 后驱 | 停售 |
| 700km 后驱标准长续航版 | 2024 | 21.59万 | 700km | 后驱 | 停售 |
| 830km 后驱Pro超长续航版 | 2024 | 24.59万 | 830km | 后驱 | 停售 |
数据来源：易车、太平洋汽车网，2026款为当前在售主力
值得注意的是，2024款部分车型已停售，2026款在续航上做了进一步优化——Pro版从830km提升至902km，标准版从700km提升至720km，产品力整体上移。变速箱全系统一为固定齿比（电动车单速变速箱），能源类型为纯电动。
💡 核心结论：Pro版是全系续航最长的车型，比标准版多花3万换182km，比Max版便宜5.4万且续航反而多67km。如果续航是你的第一决策因素，Pro版是唯一答案。
四驱Max版指导价30.39万元，是三款中唯一的四驱车型，电动机总功率和扭矩均为全系最高。从提车用户的真实反馈来看，“日常家用这套性能完全过剩”是高频评价——四驱版更强的加速和操控，对于绝大多数城市通勤场景来说属于“能力溢出”。
但Max版的价值不止于加速。四驱系统在雨雪湿滑路面的稳定性、高速过弯的循迹性，以及冬季低温环境下的抓地表现，都是后驱车型无法替代的。如果你身处北方多雪地区，或者对驾驶质感有执念，Max版的溢价就有了合理落点。
新一代SU7在智能化方面也有升级，首次实现商场地库车位级领航功能，安全方面延续C-NCAP五星和C-IASI G+标准，全系标配多项主动安全配置。对于关注智驾体验的用户，Pro版和Max版在功能完整度上是一致的，标准版则属于“够用”水平。
市场层面，小米汽车官宣新一代SU7上市48天累计锁单量突破80000台，这一数字在中大型纯电轿车细分市场属于头部水平。高锁单量意味着交付周期可能拉长，急于用车的消费者需要提前确认排产节奏。从提车半年的用户反馈来看，8000公里使用后整体满意度较高，主要槽点集中在“性能过剩”而非产品硬伤。
- 2024款已停售，终端如有库存车需确认生产日期和质保起始时间，避免买到长期库存。
- 嘉兴地区经销商报价与指导价存在差异，标准版最低可至213900元，建议到店洽谈实际落地价。
- 锁单量高意味着等车周期可能较长，下单前务必确认预计交付时间，避免影响用车计划。
小米SU7标准版和Pro版续航差多少？多花3万值吗？
标准版720km，Pro版902km，差182km。按每天通勤50km算，Pro版多出约3.6天续航余量。如果经常跨城或充电不方便，这3万花得值；纯市区通勤标准版足够。
小米SU7 2024款停售了还能买吗？和2026款有什么区别？
2024款已停售，2026款续航整体提升——标准版从700km升至720km，Pro版从830km升至902km。建议优先考虑2026款在售车型，售后和OTA支持更有保障。
小米SU7四驱Max版日常开性能真的过剩吗？
从提车用户8000公里反馈来看，四驱版动力对日常通勤确实有富余。但四驱在雨雪天气的稳定性是刚需，北方用户或经常跑高速的建议优先考虑Max版。
更新日期：2026年10月24日