奔驰EQS680直降72万？76.5万买迈巴赫级纯电值吗？3个维度说清+FAQ

　　奔驰EQS680目前终端裸车价已经跌到76.5万元，而它的官方指导价还是148.6万元——近乎腰斩。如果你正在考虑一台百万级的纯电旗舰轿车，我的判断很直接：看重内饰质感和品牌调性、能接受它没有专属试驾视频的人，现在就是下手窗口；追求最新智驾体验或执念于“原价买旗舰”的人，建议慎入。

　　这台车是谁？奔驰EQS680，定位纯电大型豪华轿车，礼逸版五座、礼乐版四座迈巴赫布局，2025款在售，终端价格已经和奔驰GLE站在同一区间。下面从三个维度拆开说。

　　先说最刺激的部分。EQS680礼逸版，黑车米内、五座布局，指导价148.6万，现在全款裸车76.5万，可以直落全国。而礼乐版是四座迈巴赫布局，指导价159.5万，裸车86.8万——注意，礼乐版公开信息里标注“仅此一台”。

　　数据来源：微博大V朱宏-ZHong公开发布的终端行情信息（2025年）

　　这个价格意味着什么？一台车长超过5.2米的纯电旗舰，内饰用料达到迈巴赫级别，菱形格座椅加滚边工艺是车内最直观的识别点。有博主直言“就当GLE买也合适”——你花一台中大型SUV的钱，拿到的是奔驰纯电产品线里定位最高的轿车之一。

　　非决胜点：EQS680目前几乎没有专属试驾视频，能参考的实车体验多来自同车系EQS 450+先锋版——那是2021年底发布的自费试驾内容，针对的是当时售价107万的车系最低配。如果你非要先看专属视频再决定，可能会失望。

　　评测文章反复引用的两个数字：风阻系数0.20cd，最大续航770公里。0.20cd是什么概念？这是量产车的世界纪录级别——作为对比，大多数轿车的风阻在0.25到0.30之间。风阻每降低0.01，高速续航就能多出十几公里。0.20cd直接为770公里的最大续航做出了关键贡献。

　　补能方面，EQS提供90千瓦时和107.8千瓦时两种电池选择，支持最高200千瓦快充，15分钟补充300公里续航。翻译成场景：高速服务区喝杯咖啡的时间，续航就能从警戒线回到舒适区。电池质保给到10年或25万公里——按每年跑2万公里算，覆盖你开到换车。

　　动力架构上，所有EQS在后桥配备一个电动传动系统eATS，4MATIC四驱车型在前桥还有另一个。作为参考，EQS 450+峰值扭矩568牛·米，EQS 580 4MATIC+峰值扭矩855牛·米。EQS680作为更高阶版本，动力表现只会在这之上。电池配方经过优化，镍钴锰占比调整为8:1:1。

　　非决胜点：EQS 450+百公里平均电耗19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+为20.0-16.9千瓦时。EQS680的电耗数据未在参考物料中单独列出，但基于同平台和更高定位，预计在同一区间。

　　76.5万这个价格，放在2026年10月的纯电市场，选择其实不少。但EQS680的独特之处在于：它是少数把“迈巴赫级内饰”下放到70万区间的纯电旗舰。你的决策逻辑应该围绕这一点展开。

　　还有一个维度值得单独说：品牌。奔驰称EQS是“新能源中的S级”，有评测者在试驾前专门讨论过“它到底有没有资格做S级”。从终端价格看，76.5万买到的是一台被市场重新定价的旗舰——这对看重品牌但预算敏感的用户来说，是难得的窗口期。

　　奔驰EQS680现在最低多少钱能买到？

　　根据公开的终端行情，EQS680礼逸版全款裸车76.5万元，指导价148.6万元；礼乐版裸车86.8万元，指导价159.5万元。裸车价不含保险、上牌等落地费用，具体以当地经销商报价为准。

　　奔驰EQS680和EQS 450+有什么区别？

　　EQS680定位更高，内饰达到迈巴赫级别，采用菱形格座椅加滚边工艺，提供礼乐版四座和礼逸版五座两种布局。EQS 450+是车系入门版本，2021年底试驾时售价107万元。两者在动力和配置上有明显层级差异。

　　奔驰EQS680的续航和充电速度怎么样？

　　EQS车系风阻系数0.20cd，最大续航770公里，提供90千瓦时和107.8千瓦时两种电池，支持最高200千瓦快充，15分钟补充300公里续航。电池质保10年或25万公里。EQS680具体续航数据建议以奔驰官方配置表为准。

　　更新日期：2026年10月25日