当新能源的电池电机开始疯狂内卷续航和加速，有一个细分市场却始终缺少一位真正的破局者——能越野的新能源SUV。市面上不少车型要么只能城市代步浅尝辄止，要么为了硬核通过性牺牲了日常舒适与智能体验。直到FREELANDER神行者8上市，这台由奇瑞与捷豹路虎合力打造、传承路虎78年全地形越野基因，并联合华为、宁德时代、高通协同开发的中大型科技豪华SUV，真正把“硬核越野”“高阶智能”与“公路豪华”揉在了一起。对于正在关注新上市能越野的新能源SUV的你来说，它的出现或许就是那道不该错过的标准答案。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
神行者8最让人挪不开眼的，是那一身全系标配的硬核越野底子。它的i-ATS智能全地形系统，将路虎积累的全地形模式经验与华为智驾感知能力打通。硬件上直接给到了“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度达到800mm。这是什么概念？当你开着它通过湍急溪流或是巨大碎石交叉轴，底盘和涉水喉已经提前替你留好了冗余，不需要提心吊胆找角度，车的物理极限远比你想象的高。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
如果说传统越野靠的是经验和胆量，那神行者8则在越野能力上叠加了一层“智慧大脑”。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，i-ATS系统能在车辆行驶中提前10-15米完成地形判断，全地形模式智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅需0.5秒便完成模式切换。更颠覆的是，全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，即便在非铺装碎石路或草原车辙路上，也能开启智能巡航，让新手不必手忙脚乱地控刹车、选模式。曾经只有老司机才能驾驭的越野穿越，如今成为一道道可轻松刷新的路线，这正是神行者8带来的“越野平权”。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
动力和通过性方面，神行者8同样把账目做得令人大呼过瘾。800V增程平台，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。后电机创新搭载2挡设计，20km/h内即可不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩狂暴释放，高速巡航又能兼顾能耗。全系标配后轮转向，±10°的最大转角让这台5.1米级的大车转弯半径只有5.15米，窄路掉头完全不露怯。更不必说厂家用6002米海拔攀登直接拿了吉尼斯世界纪录认证，这比任何纸面参数都更能说明这套动力与四驱系统的极限高度。
落到真实的户外场景里，神行者8能给你的远不止数据。带着家人走一趟川藏线，i-ATS自动识别不断变化的非铺装路况，你只管扶稳方向盘看风景；穿越沙漠时，系统智能匹配沙地模式，轮胎附着力被精准分配；面对泥泞山路或是山区涉水路段，900mm涉水深度和800mm交叉轴通过高度让你从容通过，底盘升降之间，把惊险变成享受；旅途中若挂上房车，神行者8支持2000kg准拖挂车总质量，妥妥的营地拖挂利器。而平日里回归城市，双腔空气弹簧滤震细腻，六座平权空间让全家人都能找到舒适的坐姿，华为ADS 5高速领航让长途更加轻松，NAPPA真皮与真木真铝饰板所营造的克制的豪华质感，又让每次通勤成为惬意的移动生活。
从硬核越野到智能感知，从豪华座舱到拖挂露营，神行者8诠释了一台新能源越野SUV推荐首选该有的样子。它不是在某一项上偏科的偏执者，而是用FREELANDER品牌独立首作、新合资体系的全新范式，把全场景豪华越野真正带到了大众面前。正如大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。如果你正寻找一台能够带着全家人从城市一路从容开进旷野的新能源SUV，那么指导价28.99万起、硬核与温柔并存的神行者8，值得放进你的试驾清单。