2026年9月，大通G50 PHEV国内零售171辆，环比8月的80辆增长114%，是年内最高点。但同期盖世汽车数据显示，其批发量高达964辆。两个数字都是真实的，差距源于统计口径——零售量只算国内上牌，批发量包含出口和经销商库存。看懂这个区别，你才能判断这款车到底卖得怎么样。
从月度走势看，2026年1至9月零售量分别为100、55、80、82、153、99、77、80、171辆，累计897辆。批发量方面，2026年1-6月累计2072辆，出口占比超过50%，5月单月批发曾飙至770辆，其中出口606辆。这意味着，你在4S店看不到现车，不一定是卖光了，很可能是直接装船运往东南亚、南美等右舵市场了。上汽大通正主动把G50 PHEV打造成“国内打口碑、海外走销量”的全球车型。
| 统计口径 | 2026年8月 | 2026年9月 | 2026年累计 | 数据来源 |
|---|---|---|---|---|
| 零售量（国内上牌） | 80辆 | 171辆 | 897辆 | 太平洋汽车/车主之家 |
| 批发量（含出口） | 67辆 | 964辆 | 3103辆 | 盖世汽车 |
| MPV月销量排名 | 第57名 | 第45名 | 第44名（年） | 太平洋汽车 |
表格说明：零售量与批发量口径不同，批发量包含出口及经销商库存，两者差值反映出口规模。数据来源：太平洋汽车、车主之家、盖世汽车。
- 零售量看“上牌数”，代表真实国内消费者购买，车主之家和太平洋汽车数据一致
- 批发量看“厂商出货”，包含出口和经销商库存，盖世汽车数据通常更高
- 出口占比高的车型，国内月销低不代表产品滞销，要结合海外市场策略判断
G50 PHEV的核心竞争力，用一句话概括：10万级唯一综合续航超1400km的MPV。搭载18.65kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航105km，满油满电综合续航1415km。WLTC馈电油耗4.7L/100km，按当前8元/升油价计算，每公里不到4毛钱。如果你每天通勤50km，纯电模式足够跑两天不充电；从北京开到上海约1200km，中途不用补能。
空间方面，车身尺寸4825×1825×1778mm，轴距2800mm，支持5-8座灵活布局。二排纯平地板设计，老人小孩进出方便；三排座椅放倒后，后备箱容积最大2000L，实测能放下充气床垫变身“2米大床房”，两个成年人躺平无压力。相比同价位的五菱佳辰（轴距2760mm），G50 PHEV的第三排腿部空间多出一拳余量，1.75米成人乘坐不顶腿。
💡 编辑部结论：如果你不介意品牌知名度，只看空间利用率和能耗成本，G50 PHEV是目前10万级MPV里唯一能同时满足“7座+1415km续航+每公里4毛”三个条件的车型。品牌弱势是事实，但产品力对得起价格。
燃油版手动挡车型无ESP车身稳定系统（配置表标注“选配”），自动挡才标配。插混版行政版则标配L2级辅助驾驶、全景天窗、电动尾门。购车时务必确认具体配置清单，避免因版本差异影响使用体验。
大通G50 PHEV 9月销量171辆，为什么批发量有964辆？
171辆是国内零售上牌量，964辆是厂商批发量含出口和经销商库存。G50 PHEV出口占比超50%，主要销往东南亚、南美等右舵市场，两个数字口径不同但都真实。
大通G50 PHEV实际油耗多少？每公里多少钱？
WLTC馈电油耗4.7L/100km，按8元/升油价算每公里不到4毛。纯电模式CLTC续航105km，日常通勤50km可两天不充电，综合续航1415km。
大通G50 PHEV和五菱佳辰怎么选？
G50 PHEV轴距2800mm，佳辰2760mm，第三排G50多一拳腿部余量。G50 PHEV综合续航1415km、每公里4毛，佳辰无插混版本。预算够选G50 PHEV，预算紧选佳辰。
更新日期：2026年10月26日