2026款理想i6最核心的变化是把三电和智能硬件整体换了一代——后驱版续航提升至780公里，全系用上理想自研连山5C电池，四驱版也从640公里提升到710公里，同时换装自研马赫M100加高通8797双芯片。

　　一、三电与续航的补齐

　　电池自研化：新款搭载理想自研连山5C电池，后驱版CLTC续航由720公里升至780公里，四驱版由640公里升至710公里，全系跨过700公里门槛。

　　实测成绩：环太湖续航测试中，后驱版跑出811.4公里，李想称这补上了老款四驱版未达700公里的遗憾。

　　补能规格：5C超充能力保留，官方称充电10分钟可补约400公里，长途场景的补能节奏与老款一致。

　　二、智驾与座舱硬件换代

　　双芯片上车：智驾用自研马赫M100，座舱用高通8797，替代老款的英伟达Orin方案，算力与后续OTA空间同步提升。

　　屏幕与交互：换装29英寸6K全景屏，取消方向盘上的SWTouchbar交互组件，减少误触。

　　智驾扩展：可选装侧向与后向固态激光雷达，配合马赫芯片支持更高阶城区NOA。

　　三、舒适配置与底盘调校

　　座椅升级：前排改为双零重力座椅，150度躺角、18点按摩，二排靠背角度进一步后移，回应了老车主反馈最多的诉求。

　　便利配置：新增电动前备箱、ADB矩阵大灯，日常取放和高夜路照明都更方便。

　　底盘与操控：底盘硬件与25款保持一致，前双叉臂加后五连杆全铝悬架、双腔空簧、CDC减振器不变，优化集中在转向与刹车的软件调校。