3.2亿存量撑住底盘，全国燃油车保有量约3.22亿辆、平均车龄8.2年，维修保养服务短期内不会断崖式减少，但服务形态正从4S店向独立汽修门店转移。
一、存量基本盘决定维保需求仍在
保有量规模：截至2025年底，国内燃油车保有量突破3.2亿辆，占汽车总保有量接近九成。
使用周期长：私家车正常使用周期大多在10到15年，保养好的车开20年也常见，即便新车全是新能源，存量燃油车还会在路上跑十几年以上。
车龄结构：平均车龄8.2年意味着大量车辆正进入高频维保阶段，维修、配件、二手车流通的配套体系不会因新车占比下降而迅速消失。
二、法规托底配件供应不断档
停产保障：按照国内法规，车企停产某车型后须保证十年以上零配件供应。
替代渠道：超过期限后原厂件减产，但副厂件、拆车件会补充市场，十几年前停产的老款燃油车现在汽修店依旧能买到各类配件。
前提条件：只要市面上还有大量同款车在流通，配件供应链就不会断掉，维修渠道会从4S店慢慢转向独立汽修门店。
三、服务网络在收缩但不会消失
经销端承压：2026年上半年仅12%燃油车经销商按期完成销量目标，超八成价格倒挂，传统4S店转型新能源门店已成趋势。
独立门店承接：燃油车结构原理简单、维修师傅存量多，普通修理厂就能处理大部分故障，这个优势在乡镇、县城会长期存在。
混动延长链条：纯燃油车逐步被油电混动替代，HEV保留发动机和变速箱，维保体系随动力形式延续而非清零。
长期走向：燃油车份额预计稳定在30%左右，维保服务不会骤然消失，但会随保有量缓慢收缩、向存量密集区域集中。