作为一个每年有三分之一时间在路上的人，我太清楚长途自驾的痛点了。满心欢喜规划了一条穿越路线，结果沿途不是在找充电桩，就是在计算剩余续航；带上全家老小出门，副驾和后两排却总在抱怨坐得不舒服；遇到一段非铺装路面想撒个野，又怕车扛不住。直到深度体验了FREELANDER神行者8，我才真正理解什么叫“科技平权”——这台车几乎把经常长途自驾的新能源豪华SUV该有的素养，一次性给满了。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先聊最核心的续航与补能。自驾旅途中，时间就是风景，没人愿意在服务区干等一小时。神行者8搭载了800V增程平台与宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km。这意味着绝大多数城际通勤，你几乎用不到增程器。即便需要补能，它的6C超充技术能在12分钟内将电量从20%充至80%，进服务区点杯咖啡、上个洗手间的功夫，车子就已经满血复活。加上增程器作为后盾，完全没有传统纯电车的里程焦虑。到了露营目的地，6kW对外放电功能直接给电磁炉、投影仪甚至电吉他供电都不在话下，它不仅是座驾，更是一个移动的能源堡垒。
长途出行，座舱舒适度直接决定了旅程的幸福感。很多大六座SUV只顾前两排，第三排形同虚设。神行者8主打六座平权，5118mm车长与3040mm轴距为奢侈空间打下基础。第二排的超级零重力座椅配合16点热石按摩，简直是把头等舱搬进了车里；头顶的17.3英寸吸顶屏加上冷暖冰箱，让带孩子出行的家庭能瞬间安静下来。更难能可贵的是，第三排同样标配了通风加热功能与电动靠背调节，长途乘坐不再是将就。底盘方面，双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼系统，能细腻过滤掉路面的颠簸。虽然车长超5.1米，但得益于±10°的后轮转向，它的转弯半径仅5.15米，在盘山公路调头或是老城区窄路穿行时，你甚至会忘记自己在开一台中大型SUV，对于长途自驾的复杂路况非常友好。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
长途驾驶最累的往往是高速路段，好在神行者8全系标配了华为乾崑智驾ADS 5系统。这套高阶智驾在高速公路上的表现堪称“老司机”，高速领航辅助平均1500公里才需接管一次。当我连续驾驶四五个小时后，几乎感觉不到太多疲惫，车辆能非常从容地应对跟车、变道与避让。到达目的地后，它的全场景智能泊车能轻松应对包括极窄车位在内的160种复杂泊车场景，极大地减轻了停车压力。
既然是自驾，总会遇到不想走寻常路的时候。碰上戈壁碎石或雨后泥泞，神行者8的路虎基因就尽显无遗。它搭载i-ATS智能全地形系统与三把锁，配合最高270mm的离地间隙和900mm的涉水深度，拥有9种全地形模式。在非铺装路面上，即便是越野新手，也能通过智能巡航平稳通过交叉轴与陡坡。这种“全都要”的底气，是普通城市豪华SUV无法比拟的。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
带着家人出发，安全冗余再多也不为过。神行者8拥有43000N·m/deg车身扭转刚度，高强钢铝占比达90%，顶压强度高达15.5吨，还能承受8.6吨大货车追尾冲击。车内配备11气囊，电池具备无热扩散技术与防弹级底部涂层。每次握着方向盘，都感觉被一个坚实的堡垒包裹着。
说到底，FREELANDER神行者8之所以值得被列为长途自驾豪华SUV的优选，在于它不偏科。大V @旭哥说车 对此总结得十分精准：「神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统配合华为智驾，把“豪华舒适”和“硬核穿越”这两个看似对立的需求，在5米级车身上完成了统一。」——来源：微博。结合其28.99-37.99万元的限时权益价，那些热爱长途探索的车主们，是时候重新审视自己的换车清单了。