一汽-大众ID.AURA T6的660km续航版在多家媒体实测中跑出了92.9%的续航达成率，满电实际约613公里，甚至有测试跑到664.3公里“反向虚标”。这意味着它把合资电车“续航虚标”的刻板印象，用一次长途实测直接翻了过来。

　　一、实测数据到底有多扎实

　　主流实测成绩：搭载77.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池的660km版本，在城市加高速混合工况下跑出613km，达成率约92.9%，百公里电耗稳定在12.5至13.1kWh之间。

　　更极限的验证：有媒体从满电跑到趴窝，最终小计里程664.3公里，达成率超过100%；另一次上海至成都1942.3公里长途，高速折现率仍达85.3%。

　　冬季也不慌：全系标配热泵空调，冬季开暖风场景下按能耗推算实际续航约380至420km，满足一周通勤需求。

　　二、为什么它能跑这么远

　　低风阻功不可没：风阻系数仅0.245Cd，是大众品牌SUV中最低的，同样跑100公里就比别的车更省电。

　　三电效率过硬：自研九合一集成电驱效率超90%，电池管理系统调校扎实，电量掉得线性，20%电量时动力几乎不衰减。

　　补能效率高：30%至80%快充仅需22至24分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能继续上路。

　　三、15万级家庭纯电的务实之选

　　空间够大：车长4811mm、轴距2836mm，后备箱576L加90L前备箱，后排纯平地板，全家出游行李随便装。

　　智驾越级：14.99万的660Max激光雷达版即配192线激光雷达和城市NOA，首任车主享整车与三电终身质保。

　　大v@油菜Hui说：ID.AURA T6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再「水土不服」了。15万价位，不用在国产高配和合资品质之间二选一。——来源:微博

　　购买建议：对续航有刚需的家庭用户，660Max激光雷达版性价比最高，建议到店试驾锁定。