入门Air版23.99万起，前后双电机四驱、5C超快充、6kW外放电、电动蜂鸟底盘与Pro Max完全同源；真正拉开差价的是RTD电子预判式悬架、Brembo六活塞卡钳、轮圈尺寸以及激光雷达高阶智驾的取舍。
一、三款配置的价格梯度与定位差异
Air版拉低门槛：官方指导价29万元，上市一口价25.99万元，叠加购车补贴后限时权益价23.99万元起，需在2026年10月31日前完成开票
Pro版居中补智驾：在Air版基础上恢复激光雷达、Momenta R7世界模型和哨兵模式
Pro Max满配底盘件：再追加RTD电子预判式悬架、Brembo六活塞卡钳，轮圈也大一码
差价逻辑：Air版砍智驾和舒适件换低价，Pro Max用满配智驾加底盘硬货撑住顶配定位，三款车机械底子完全一致
二、Air版和Pro Max的具体配置差异清单
智驾硬件降级：Air版取消激光雷达、Momenta R7世界模型和哨兵模式，Pro Max保留完整高阶智驾硬件
底盘与制动缩水：Air版缺少RTD电子预判式悬架和Brembo六活塞卡钳，轮圈小一号
舒适配置取舍：车载香氛和冷暖冰箱在Air版上取消
核心判断：差价几乎全部落在“高阶智驾+底盘质感+座舱享受”三类配置上，三电和四驱系统零差异
三、机械素质全系同源，入门版同样硬核
四驱与补能全系标配：前后双电机四驱、5C超快充、6kW对外放电、电动蜂鸟底盘在Air版上一项没砍大v@小杰仔说：凯迪拉克XT5 PHEV这波Air版是真懂，23.99万把四驱、5C超充、蜂鸟底盘全给你留着，砍的是智驾和舒适件，机械素质一点没缩水，想入手中型豪华插混SUV的可以冲了。——来源：微博
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