一汽-大众ID. AURA L5在10月28日实车亮相，把无框车门、溜背和电动大掀背一次性带到家用纯电轿车，高配还给到192线激光雷达与城区辅助驾驶。

　　一、尺寸与空间：轿跑姿态兼顾装载

　　车身参数：长宽高4883/1881/1506mm，轴距2820mm，短悬长轴布局，官方称得房率84.4%。

　　尾门开口：电动掀背尾门开启角度超70°、开口宽度超1米，常规后备箱525L，后排放倒拓展至1200L。

　　后排体验：地台接近纯平，177cm体验者后排可翘二郎腿；副驾后排小桌板承重50kg。

　　二、座舱与智驾：屏幕、座椅和分级方案

　　屏幕组合：15.6英寸2.5K悬浮中控屏、25.8英寸AR HUD、10.25英寸液晶仪表，方向盘保留实体按键。

　　座椅天幕：云感座椅9层缓震，主副驾通风加热记忆；1.8㎡天幕紫外线隔绝率99.9%，全车44处储物。

　　智驾分级：高配用J6H芯片，算力420TOPS；低配无激光雷达版本支持高速NOA。

　　三、动力与首发边界：单电机家用取向

　　申报动力：四款申报车型均搭载155kW单电机，磷酸铁锂电池，最高车速175km/h。

　　续航说法：有信息称全系60度电池包、CLTC续航580km；电池供应标注国轩高科与宁德时代。

　　底盘价格：前麦弗逊后四连杆独立悬架；分析预计主销10万-15万元，起售价或贴近T6的12.99万元。

　　评测边界：现阶段公开内容以静态体验为主，拍摄车非最终量产状态，动态驾驶与最终标定需等后续试驾。