据报道，汉密尔顿推动的并非更换整车刹车供应商——法拉利刹车系统仍由Brembo提供，他坚持更换的是刹车盘规格。他从Brembo刹车盘转向自己在梅赛德斯时期长期使用的Carbon Industries产品，法拉利曾因长期合作抵制，最终在巴林季前测试后批准，自日本大奖赛起投入使用。
一、更换的核心是刹车盘而非整套系统
刹车系统仍由Brembo提供，汉密尔顿改用Carbon Industries刹车盘
这一调整并非出于性能考量，而是他对该品牌产品多年使用形成的熟悉度和手感
汉密尔顿在梅赛德斯时期就长期使用Carbon Industries刹车盘
二、法拉利从抵制到批准的推进过程
法拉利最初因与Brembo超过50年的合作关系而抵制变更
汉密尔顿坚持要求采用新配置，巴林季前测试后最终获得批准
自日本大奖赛起，他的刹车盘规格与勒克莱尔有所不同
三、刹车适应并非一蹴而就
汉密尔顿自加盟法拉利以来一直难以完全适应其刹车系统
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他本人曾强调，刹车问题与换供应商无关，症结在性能本身