二手价比新车加价后低约20万，一台2020年上牌、行驶1.9万公里的LM300h七座版，二手报价130多万即可带走，而新车加价30多万后裸车要150多万。

　　一、价格落差是核心吸引力

　　新车加价幅度：LM300h新车长期处于加价状态，加30多万后裸车约150多万，二手准新车型则能省下这部分溢价。

　　二手价格分层：2020年上牌、1.9万公里的七座版报价130多万；2021年寄售的2700公里准新车报价175万；早期甚至出现过落地400万的极端行情。

　　折旧节奏：有车商提到准新LM300h“洗个车的时间蒸发了4万”，说明短期持有再出手的折价速度较快。

　　二、车况与里程是定价关键

　　一手无过户更保值：130多万那台为2020年7月上牌、1.9万公里、一手无过户记录，车内外成色不错。

　　准新车溢价明显：2700公里的准新车寄售价175万，比1.9万公里的车高出约45万，里程差距直接反映在报价上。

　　京牌等地域因素：同款七座版白/黑、京牌、2020年11月上牌、2700公里、无过户记录的车源，在市场上属于稀缺配置。

　　三、购买前要算清的两笔账

　　购置税与保险：二手交易虽免购置税，但LM300h车价基数高，首年商业险仍按百万级车价计算，保费不低。

　　持有成本：作为混动MPV，日常油耗相对可控，但保养、维修件价格对标豪华品牌，建议预留年度养护预算。

　　出手便利性：LM300h在二手市场属于小众高端MPV，车源少、接盘人群窄，短期转手可能需要让价，适合长期持有。