一汽-大众ID.AURA L5的CLTC续航里程目前官方尚未公布，工信部申报信息中也未标注具体数值。已知全系搭载磷酸铁锂电池、单电机峰值155kW，续航可参照同平台T6。
一、电池与动力参数已经敲定
全系铁锂：ID.AURA L5全系搭载磷酸铁锂蓄电池，申报信息中未见三元锂版本，电池单体由时代一汽、时代上汽等多家供应商提供
电机规格：单电机版峰值功率155kW、额定功率63kW、最高车速175km/h；双电机版前后电机均为155kW，系统综合功率尚未公布
车重参考：整备质量约1791—1793kg，总质量2240kg，属于中型纯电轿车的常规水平
二、续航数据缺席的原因
申报阶段限制：工信部申报信息中只列了电池类型和电机功率，CLTC续航里程栏没有标注具体数值，官方首发亮相时也未补充
多项指标待披露：电池容量、CLTC续航和充电性能三项均未释放，不仅总续航未知，连百公里电耗水平也还无法判断
对家用的影响：这三项直接决定一周充几次电、跑长途敢不敢去、服务区要等多久，重要性不亚于电机功率
三、可以参考什么
同平台坐标：L5与ID.AURA T6同属CMP纯电平台，有信息称续航可参考T6
级别锚点：同级别纯电中型轿车（车长4.8—4.9米、轴距2.8米左右）的CLTC续航普遍落在500—700km区间，可作为预期参照
电池特性：磷酸铁锂电池成本低、循环寿命长，同等电池容量下续航账面数据通常偏保守，日常通勤场景的可用性有保障