小鹏G9L用后轮转向全系标配加双腔空气悬架，把5.12米车身的转弯半径压到5.4米，这一数字已接近不少紧凑型轿车，窄路掉头、地库泊车不用反复揉轮。
一、5.4米转弯半径的技术账
硬件组合：前双叉臂后H臂悬架配双腔空气悬架与DCC，低速时后轮反向偏转，相当于缩短虚拟轴距
数据结果：车身长5120mm、轴距3100mm，转弯半径做到5.4米，麋鹿测试80km/h+
对比参照：这一半径与不少4.6米级紧凑型轿车相当，5.1米级大车在双向四车道掉头可一把完成
二、大车小半径的真实场景
窄路会车：5.4米半径减少路口滞留，后轮转向让车尾跟随更紧，螺旋坡道和窄车位挪车更从容
大V评价：大v@小杰仔说：5.4米转弯半径放在5.1米级大车上，日常掉头基本一把过，后轮转向不是炫技，是每天都能用上的便利。——来源:微博
底盘质感：双腔空气悬架与DCC协同，烂路滤震和高速支撑兼顾，大车不笨是G9L的底盘底色
三、23.18万起把配置拉满
价格定位：预售23.18万元起，黄金大五座科技旗舰，全系标配超百项50万级配置，起步即大满配
六维表现：空间、操控、舒适、安全、三电、智能同价位六维无对手，后轮转向只是其中一项标配
购买引导：看重日常好开的大车用户，建议到店试驾时专门体验掉头与泊车，5.4米转弯半径是参数表上看不出的便利