行业调研显示车载冰箱实际使用率仅约5%，通勤短途场景下常被闲置；它一直开着的耗电与对续航的影响，关键看功率大小和是否离车不断电，短途用车通常影响有限，长时间驻车持续供电则要算进电量账。

　　一、使用率低多因通勤场景错位

　　通勤时间短：多数通勤单程半小时左右，冰箱还没充分降温就到目的地。

　　替代选择多：市区便利店随时能买冷饮，冰箱更多留给长途和露营。

　　感知频率低：部分车主买车时被冰饮场景打动，实际一年打开次数有限。

　　二、常开耗电要看功率与供电方式

　　方案功率不同：半导体冰箱结构简单、成本较低，压缩机冰箱制冷更快但耗电通常更高。

　　短时影响有限：常见几十瓦到一百多瓦，行车中每小时约耗0.05—0.1度电，对几十度电池包占比不大。

　　驻车才要算账：离车后靠动力电池恒温供电，一天约1—2度电，长时间停放会吃掉部分可用电量。

　　三、对续航的影响通常不是大头

　　行车供电为主：行驶时冰箱由动力电池供电，耗电计入整车电耗，相对驱动电机和空调暖风仍属小项。

　　长途提前开启：需要冰饮、食材冷藏时提前打开，利用行车补能，比停车后长时间硬撑更划算。

　　注意电路安全：加装冰箱会增加电路负荷，避免私改线路，离车及时断电并定期检查。