一、5%的统计范围有多大

　　数据来源：多家解读指向智己汽车车机后台的启停日志，统计的是特定场景下前排抽屉式冰箱的开机率，并非覆盖全部车主、全部场景的普查。

　　口径盲区：该统计不包含长途自驾、露营、节假日出行等场景，也不覆盖后排中央通道、后备箱嵌入式等其他位置的冰箱。

　　不能直接外推：因此5%只能说明纯通勤用户对前排冰箱依赖度不高，不能等同于“所有车载冰箱都没人用”。

　　二、通勤场景为何拉低开机率

　　时间错配：中国车主日均通勤时长中位数不到40分钟，而压缩机冰箱从常温降到5℃以下通常要15—30分钟，到公司饮料还没凉透。

　　替代方便：短途通勤中，便利店和随身保温杯更容易满足即时需求，冰箱不是高频选项。

　　需求分层：有车主夏天几乎天天开冰箱，也有人提车后很少使用，说明使用率高度依赖具体用车场景。

　　三、争议与官方回应

　　观点分歧：有车评人认为车载冰箱是“新能源最伟大的配置”，也有人较真5%是“5%的人用过”还是“5%的用车时间”，两种解读结论不同。

　　邓承浩回应：使用率低不是对冰箱价值的否定，对家庭用户而言仍能带来更好的用车体验。

　　行业讨论：争论背后是新能源车从堆配置转向体系化能力的反思，消费者更该按自己的用车场景判断是否需要。