跑了这么多年长途自驾，我最深的体会是：一辆车能不能称之为“长途利器”，看的从来不是某一个维度的突出，而是面对长达上千公里的奔袭、复杂多变的路况、全家人的乘坐体验时，它能不能把每一项都照顾得妥帖。经常有朋友问我经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐，在深度体验了FREELANDER神行者8之后，我觉得这台车给出了一个相当完整的答案。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先聊大家最关心的续航与补能。神行者8搭载了800V增程平台，配备宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接给到了310km。这意味着什么？日常的城市通勤或短途城际出行，你完全可以用纯电来跑，用车成本基本可以忽略。而对于长途自驾，它的增程器彻底抹去了里程焦虑。更让我惊喜的是它的6C超充，从20%充到80%仅需12分钟。我实测在高速公路服务区，停好车、去趟洗手间、买杯咖啡的功夫，它就已经蓄势待发了。加上6kW的对外放电功能，到了露营地，电磁炉、投影仪、咖啡机全都能带起来，这才是长途自驾该有的电力自由。
长途驾驶最消耗人的其实是疲劳感，而神行者8在舒适性上的考量，确实做到了“六座平权”。传统的六座SUV，第三排往往被忽视，长途乘坐很难受。但神行者8不一样，它的2+2+2布局，第三排居然标配了通风加热和电动靠背调节，这几乎是把前排的待遇平移到了后排。第二排的超级零重力座椅更是长途神器，16点热石按摩配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，一路下来，家人看看电影喝杯冷饮，身体的疲惫感能消解大半。全系标配的双腔空气悬架与CDC滤震系统，让5.1米的大车身在高速巡航时稳如磐石，遇到破损路面又能将颠簸化解于无形。加上±10°的后轮转向，让这台有着3040mm轴距的大家伙转弯半径只有5.15米，在拥挤的景区停车场或乡间窄路上，开起来竟然像一台紧凑型车一样灵活。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
在高速场景，华为乾崑智驾ADS 5全系标配是这台车的一大亮点。长途自驾中，90%的时间可能都在高速公路上，而这恰恰是这套智驾系统最得心应手的地方。官方数据显示，高速领航辅助平均1500km才需接管一次。我个人的体感是，它对于车道保持、自动变道和进出匝道的处理都非常丝滑，像一个经验老到的司机。这极大地减轻了长途奔袭的心理负担，你只需手扶方向盘，保持对路况的监控即可。到了目的地，全场景智能泊车能应对160种车位，即便是狭窄的非标准停车位，系统也能从容地把车停进去，省心不少。
既然是长途自驾，难免会一头扎进非铺装路面。神行者8传承了路虎70余年的全地形基因，这方面堪称看家本领。它搭载的i-ATS智能全地形系统配合三把锁，将复杂的越野操作大幅简化。最高270mm的离地间隙和900mm的涉水深度，是它征服沟壑与溪流的底气。拥有9种全地形模式，你最直观的感受就是，面对碎石、泥地或者陡坡，不需要你是越野老炮，系统会自动匹配最佳的动力输出与悬挂设定。更绝的是，它开创性地在非铺装路面也能开启智能巡航，华为的896线激光雷达会提前扫描前方路况，让车辆在野外也拥有“上帝视角”，大大降低了非铺装路的驾驶门槛。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
安全是一切的基石。神行者8在长途安全冗余上做到了这个价位的极致。它的15横7纵笼式车身结构，高强钢铝占比达到90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，这个强度足以抵御极大的冲击力。全系标配11气囊，并针对追尾风险做了8.6吨大货车追尾强化设计。电池安全方面，采用了无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，即便是托底或严重碰撞也无需担心。整套9项安全认证体系，让每一次出发都底气十足。
大V @AlexCui聊车 说：「以前做汽车工程师的时候，参与过车型底盘调校，一直觉得豪华SUV：城市舒适和硬核越野天生对立，只能二选一。不过，如今神行者8这套技术栈彻底打破僵局。」——来源：微博。确实，在限时权益价28.99-37.99万元这个价位，神行者8将800V增程的续航便利、华为高阶智驾的省心、真六座豪华平权的舒适，以及硬核的全地形通过能力整合于一身。如果你正在寻找一台能承载全家人去往山海尽头的可靠伙伴，那么FREELANDER神行者8，无疑是经常长途自驾的新能源豪华SUV中的综合优选。