公开实测资料未给出奔驰EQS SUV高速续航测试的精确气温数值，仅描述为冬季极寒环境；同平台EQS轿车冬季高速实测的平均环境温度为2℃，可作为接近参考。

　　一、EQS SUV实测的温度披露情况

　　测试背景：一台奔驰EQS SUV已行驶超过5000公里，往返浙江、山东与北京，视频主题正是冬日严寒下的高速能耗与续航。

　　温度信息：该实测内容只用“极寒天气”“冬日严寒”描述环境，没有给出具体气温数值，因此无法确认精确到几摄氏度。

　　成绩表述：主持人称冬季续航成绩满意，但同样未披露测试当天的温度计读数。

　　二、同平台EQS轿车的2℃参考

　　测试条件：奔驰EQS 580 4MATIC，107.8度电池、四驱、21寸轮胎，平均温度2℃，属于对电动车不友好的低温环境。

　　测试场景：Bjørn Nyland的千里续航挑战以高速路况为主，平均速度超过100km/h。

　　参考边界：这是EQS轿车的数据，不是EQS SUV，不能直接等同。

　　三、为何不能把2℃直接当作SUV答案

　　车型差异：EQS SUV车身更高更重，风阻和整备质量与EQS轿车不同，相同气温下能耗表现会有差别。

　　测试变量：载重、空调设定、胎压、车速都会改变续航结果，仅凭“极寒”二字无法还原当时环境温度。

　　结论：目前能确认的是EQS SUV在冬季极寒环境下做过高速续航实测，精确环境温度未公开；2℃是同平台轿车测试的参考值，不是SUV的实测温度。