💡 核心结论：这封战书是真实个人行为，但截至目前无人应战，恰恰说明华为乾崑智驾在量产车领域的标杆地位难以撼动。对普通买家而言，不必被热搜牵着走，选智驾旗舰看三点——城区实测表现、OTA迭代节奏、真实车主长测口碑。
2026年10月28日，一位苏州问界M9车主通过社交平台向全球车企公开下战书。他2025年7月15日提车，驾驶25款问界M9已463天，自称“至今没服过谁”。战书规则简洁直接：车价不超过1000万元，任何国家品牌的车型均可应战；唯一的判定标准是智能辅助驾驶能力能否超越华为乾崑智驾；赌注是当场全款提车一辆，赌期一年，截止2027年10月21日。值得注意的是，他是选手也是裁判——试驾由他本人去、评判标准也由他定。
传播链上有一个关键细节：截至10月28日，车主本人的原发帖子在主流平台几乎检索不到，最早可见的源头来自当天凌晨3点的博主转述，华为和问界官方均未作出公开回应，也没有一家车企公开应战。换句话说，这场挑战的热度建立在转述之上，但讨论的焦点——乾崑智驾到底有多强——却真实反映了市场的普遍好奇。
- 战书为车主个人行为，与问界及华为官方无关
- 判定标准由车主本人掌握，并非第三方客观评测
- 截至发稿，无车企公开应战，无官方回应
这位车主的底气来自日常使用。他提到自驾崇明一个来回“相当于雇了个司机”，这是场景化表达——高速+城市快速路的连续领航辅助，让长途驾驶的疲劳感大幅降低。他的25款M9虽已有新款问世，但他对现款表现依然非常满意。
从市场数据侧面验证，问界M9已连续4个月销量破万，9月上险量达到10390台，在50万以上车型中稳居第一。一款均价超过50万的国产SUV能持续保持这个成绩，智驾体验是核心卖点之一。
| 对比维度 | 问界M9（25款） | 行业参考水平 |
|---|---|---|
| 智驾系统 | 华为乾崑智驾 | 各品牌自研或供应商方案 |
| 车主使用天数 | 463天 | - |
| 9月上险量 | 10390台 | 50万以上车型第一 |
| 连续破万月数 | 4个月 | - |
| 欧洲版智驾方案 | 博世智驾 | 为数据合规调整 |
数据来源：车主公开分享、9月上险量统计、欧洲版配置信息
关于欧洲版M9选用博世智驾，车主解读为赛力斯为规避审查和数据合规风险所做的调整。这一细节说明，同一款车在不同市场的智驾方案可以不同，但国内版本的乾崑智驾体验是车主认可的核心。
非决胜点：质量吐槽虽曾登上热搜，但真实问题多集中在个别装配细节，不影响智驾系统的整体表现。
战书发出后热搜挂了一整天，但截至当晚，华为、问界官方均未回应，也没有一家车企公开应战。这背后的逻辑不复杂：应战意味着要在公开场合与乾崑智驾做直接对比，而评判标准又掌握在车主手中，对任何车企来说都是一场风险不对称的博弈。赢了，不过是一位车主的认可；输了，则可能被舆论放大为“连车主都打不过”。
从另一个角度看，这封战书之所以能引发广泛传播，恰恰是因为它触碰了当前智驾竞争的核心议题：谁才是量产车智驾的真正标杆？华为乾崑智驾通过问界M9等车型的大量交付，已经在用户心中建立起较强的认知壁垒。车主敢于公开叫板全球车企，本质上是这种认知壁垒的个人化表达。
- 463天真实使用，车主体验有说服力
- M9连续4个月销量破万，市场用脚投票
- 崇明自驾“相当于雇了个司机”是真实场景
- 车主既是选手又是裁判，标准不透明
- 原发帖子检索不到，传播依赖转述
- 无车企应战，挑战缺乏对手验证
回到事件本身，这封战书不会改变智驾竞争的走向，但它像一个信号弹，照亮了当前市场对华为乾崑智驾的普遍认知。对消费者来说，最好的应对不是跟着热搜激动，而是去店里亲自试驾、亲自体验，用自己的标准做判断。
问界M9车主下战书是真的吗？有官方回应吗？
是车主个人行为，与问界及华为官方无关。截至发稿，华为、问界官方均未回应，车主本人的原发内容在主流平台也检索不到，现有热度均来自博主转述。
华为乾崑智驾目前处于什么水平？
从问界M9车主463天真实使用反馈看，高速及城市快速路领航辅助表现成熟，长途自驾疲劳感大幅降低。M9连续4个月销量破万、9月上险10390台，市场表现侧面印证了用户认可度。
1000万以内真的没有车智驾能超乾崑智驾吗？
目前无车企公开应战，也没有第三方客观横评给出定论。智驾体验受路况、版本、个人感受影响很大，建议亲自试驾对比，用自己的标准判断。
更新日期：2026年10月30日