小鹏G9L的后轮转向在掉头和停车时确实好用——5.12米车长、3.1米轴距的大车，靠后轮转向把最小转弯半径压到5.4米，双向四车道掉头基本一把方向就能过，侧方停车也不用反复揉库。
一、掉头：大车开出紧凑级的手感
低速反向偏转：低速打方向时后轮与前轮反向转动，等效缩短虚拟轴距，车尾跟得紧，掉头轨迹更小
数据支撑：转弯半径5.4米，已接近紧凑级轿车水平，5.12米车长的车在窄路一把过成为可能
大v@小杰仔说：这个后轮转向不是噱头，掉头时车尾跟得很紧，一把就过，完全不像五米一的车。——来源：微博
二、停车：侧方与地库少揉两把
侧方入库：后轮反向让车头切入角度更小，减少前后挪车次数，新手也能一次贴边
窄位循迹：地库立柱边、窄弯处后轮随动，车尾更贴线，降低剐蹭心理负担
姿态稳定：配合双腔空气悬架与DCC，低速挪车时车身俯仰被抑制，车内乘客不易晕车
三、硬件底子与入手价值
全系标配：前双叉臂后H臂、双腔空悬、DCC、后轮转向一并给到，麋鹿测试80km/h+，操控底子扎实
价格门槛：23.18万元起，起步即大满配，同级少有把这个价位配后轮转向的车型
体验建议：到店重点试低速掉头和侧方泊车两个场景，实际感受比看参数更直观