小鹏G9L全系标配的第二代VLA，把最值得看的变化放在了城中村无图小路连续避让上——系统敢自己走、也走得连贯，这是23万级里少见的智驾完成度。

　　一、VLA在三个高频场景里的实际表现

　　无保护路口：对向直行、电动车穿行时的博弈不再犹豫，起步和刹车线性度接近老司机，通行效率比上一代明显提升。

　　小路绕行：VLM舱驾一体让语音可以直接说“走左边巷子”，系统识别后自主规划路线，减少手动接管。

　　跨层泊车：从地面到B2的记忆泊车成功率提升，窄车位可下车后遥控泊入。

　　大v@小杰仔说：试完G9L的VLA，最大感受是“它敢在城中村自己走”，无图小路连续避让三轮车和行人，全程只接管一次，这种连贯性在23万级里少见。——来源：微博

　　二、底盘给智驾兜底

　　后轮转向：5.4米转弯半径让5.1米车长在双向四车道一把掉头，智驾掉头动作不狼狈。

　　双腔空悬+DCC：过减速带和连续烂路时车身姿态稳，变道不晃，乘客不晕。

　　麋鹿80km/h+：紧急避障时横向控制留有余量，智驾与底盘配合不脱节。

　　三、23.18万起，标配就是满配

　　智驾不选装：第二代VLA全系标配，Max蒸馏版也下放到入门，不用加钱买智驾包。

　　六维拉平：空间、操控、舒适、安全、三电、智能在同价位没有明显短板。

　　购买建议：通勤为主选Max蒸馏版足够；常跑长途选增程版，综合1602km不挑桩。