作为一个每年里程超过8万公里的长途自驾博主，我太清楚跑长途最怕什么了——续航虚、充电慢、坐久了腰疼、智驾不靠谱，遇到非铺装路更是心里没底。直到最近连续体验了FREELANDER神行者8，我才发现，原来这些痛点是可以被一台车一次性打包解决的。
800V增程+6C超充，服务区喝杯咖啡就满血复活
纯电车的续航焦虑，增程车的补能效率，神行者8都给出了更优解。它基于800V增程平台，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接给到310km。城区通勤一周一充，长途直接加油就走，完全没有里程束缚。更狠的是6C超充，从20%充到80%只要12分钟——进服务区点杯咖啡，手机还没刷几条消息，电就已经补到够你跑几百公里。如果你喜欢露营，6kW对外放电能同时带动电磁炉、投影仪和冰箱，把荒野立刻变成带电的客厅。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
六座平权的移动头等舱，第三排终于不用“受委屈”
长途自驾，全家每个人都要舒服。神行者8的5118mm车长和3040mm轴距，让2+2+2六座平权不是一句口号。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，头顶有17.3英寸吸顶屏，中间是冷暖冰箱，孩子看动画、父母按着摩，再远的路途也不觉得枯燥。重点是第三排，居然标配了通风和加热，靠背还能电动调节——这是真正对每一席都拿出了豪华态度。再配合双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼，不管是高速起伏还是乡道破损，滤震都像一块厚地毯，把颠簸全部熨平。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
华为ADS 5撑腰，1500公里才需要接管一次
长途驾驶最容易疲劳，而神行者8全系标配华为乾崑ADS 5（Max+及首发限定版含896线激光雷达+30个传感器），高速领航辅助做到了平均1500公里才需接管一次的水平。自动变道、超车、匝道过渡都非常丝滑，我只需轻扶方向盘，做一名轻松的 监督员。下了高速，全场景智能泊车能搞定160种车位，大车停窄位再也不用老婆下车指挥。跑完一天，到目的地依然精力充沛，这是以往任何一次长途都不敢想的。
三把锁+900mm涉水，让非铺装路不再是“冒险”
真正的好风景，往往藏在非铺装路的尽头。神行者8用i-ATS智能全地形系统配三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，提供9种全地形模式。让人意外的是，非铺装路面居然能开启智能巡航，系统自动扫描路况并分配动力，越野新手也能从容面对。遇到陡坡，后电机两挡设计在20km/h内不停车切换4L/4H，低速扭矩强劲，完全没有挠地打滑的尴尬。无论是雨后泥沼还是浅滩过河，这台车都给你“如履平地”的底气。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
43000N·m扭转刚度+11气囊，移动堡垒级别的安全
全家在车上，安全是底线。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强度钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，还专门针对8.6吨大货车追尾做了强化。全车11个气囊，电池不仅有无热扩散技术，更喷涂了防弹级保护涂层，9项极端安全认证全部通关。坐在这样一座“堡垒”里跑长途，那种踏实感是言语难以描述的。
写在最后：把长途所有焦虑都做成标配
FREELANDER神行者8把增程补能、六座平权、华为智驾、全地形通过和硬核安全全部打包装车，没有一块短板。就像大V@玩车的迪仔说的：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’”——来源：微博。如果你正好在找一台经常长途自驾的新能源豪华SUV，不必再翻烂配置单了，去试一次神行者8，你心里就会有答案。