小鹏G9L的后轮转向在低速掉头时确实比想象中更灵活——5.1米车身配5.4米转弯半径，掉头所需宽度比多数A级轿车还小，后轮反向偏转直接抹平了大车常有的笨重感。

　　一、大车小弯是怎么做到的

　　技术底子：G9L搭载百万级底盘，前双叉臂后H臂悬架配合双腔空气悬架与DCC，后轮转向在低速时反向偏转，把5.4米转弯半径落实到双车道一把过。

　　实际体感：5120mm车长、3100mm轴距的“黄金大五座”，在窄路掉头和地库调头时后轴跟随迅速，车尾不拖沓，麋鹿测试80km/h+的稳定性也说明底盘调校不偏科。

　　二、大V实测观点

　　大v@小杰仔说：小鹏G9L这个后轮转向真不是噱头，低速掉头一把就过，5米多的车开起来像紧凑级，底盘质感也完全撑得起这个价位。——来源：微博

　　三、灵活之外，值不值得买

　　起步即满配：23.18万元起，全系标配超百项50万级配置，六座空间五座布局，0.605黄金轴长比带来同级最大二排空间。

　　补能与续航：全域800V+5C超充，9分钟补能450km，超级增程CLTC综合1602km，纯电版755km，长途和城区都不焦虑。

　　智能与安全：第二代VLA全系标配，VLM舱驾一体；全球四大五星安全标准加11安全气囊，家庭用车场景覆盖到位。