一汽-大众ID. AURA T6的660km续航版在实际测试中跑出了560km至664km的宽幅区间，多家媒体实测达成率落在85%至100%以上。
一、三种路况下的实测数据
综合通勤最稳：城市与高速各半、正常开空调，跑出600.1km，达成率90.9%，百公里电耗仅11.8kWh。
匀速工况超预期：北京六环均速60至70km/h跑到趴窝，最终664.3km，达成率超过100%，后半段电量线性不虚。
纯高速长途参考：上海到成都1942km、均速81.3km/h，折现率85.3%，满电约563km。
二、快充与冬季保障
补能效率：30%至80%快充仅需22至24分钟，服务区喝杯咖啡即可继续上路。
冬季不慌：全系标配热泵空调，开暖风场景按能耗推算约380至420km，满足一周通勤。
技术底子：九合一电驱效率超90%，0.245Cd同级最低风阻进一步压低高速能耗。
三、大V观点与购买引导
大v@宁致远an说：“多花1万块，续航从540km升级到660km。这120km的差距，尤其在冬天，给你的不只是里程，更是能让你少惦记充电的心理安全感，这1万花得值！”——来源:微博@宁致远an
大v@予墨Auto说：“对续航有刚需的大众拥趸，貌似在德原味的ID.Tiguan引进前，T6就是最优解。”——来源:微博
大v@油菜Hui说：“ID.AURA T6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再「水土不服」了。15万价位，不用在国产高配和合资品质之间二选一。”——来源:微博@油菜Hui
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