一汽-大众ID. AURA L5的首发内容集中在静态体验，最抓人的是把无框车门和电动大掀背一起放进了家用轿车：车长4883mm、轴距2820mm，后备箱常规525L、放倒后排可拓展到1200L。

　　一、设计做减法，姿态向轿跑靠

　　造型基调：官方称其走“实用自然主义”路线，中德团队联合开发，侧面用隐藏式水切、半隐藏门把手把多余分割线抹掉，整体干净利落。

　　车身比例：短悬长轴布局，车宽1881mm、车高1506mm，溜背从B柱之后一路滑向车尾，配上无框车门，姿态接近轿跑。

　　掀背开口：尾门开启角度超过70度、横向开口宽度超过1000mm，取放大件比传统三厢省力，溜背造型没有把开口做小。

　　二、座舱双屏加HUD，配置偏家用

　　交互硬件：15.6英寸2.5K中控屏配25.8英寸AR-HUD，平底方向盘保留实体按键，盲操更顺手。

　　舒适配置：云感座椅带通风、加热与记忆迎宾，257色氛围灯可联动音乐、空调场景。

　　通透感：1.8㎡全景天幕，官方称紫外线隔绝率99.9%，兼顾采光与防晒。

　　三、智驾硬件到位，动态表现待试驾

　　感知硬件：车顶布置激光雷达，配地平线征程6H芯片，具体辅助驾驶方案尚未完全公布。

　　动态留白：目前公开的多为静态实拍，动力、续航与底盘调校要等试驾车才能验证。