2026款理想i6把双腔魔毯空气悬架做成全系标配，放在24.98万（首销权益价23.98万）的价位上，最直接的体验变化是底盘能同时兼顾滤震和支撑——这套悬架搭配全铝前双叉臂后五连杆和液压衬套，过减速带、起伏路面时收得住，转向响应快，新手也好开。

　　一、硬件底子

　　悬架结构：前双叉臂、后五连杆全铝悬架，配双腔可调空气弹簧与液压衬套，属于该价位少见的组合。

　　车身刚性配合：车身扭转刚度做到52,014N·m/deg，高强钢与铝合金占比85%，底盘整体感有结构层面的支撑。

　　与CDC的搭配：部分传播提到全铝悬架加CDC连续阻尼减震，空悬负责高度与刚度调节，CDC负责阻尼实时调整。

　　二、实际开起来的感受

　　滤震表现：多位车评提到悬架收敛速度快，过坑洼和起伏路面“收得住”，细碎震动过滤比较干净，不会有多余弹跳。

　　操控响应：转向做了优化，方向盘转数比老款略小，转向更灵巧；制动踏板改为解耦式，制动效果有提升。

　　高速与弯道：双腔空簧在弯道中提供侧向支撑，车身姿态控制比单腔空悬更从容，高速变道时车身跟随性不错。

　　三、场景化便利

　　装载模式：空悬可降下车身方便搬东西，后备箱取放重物时地台高度更低。

　　涉水与通过性：空悬支持高度调节，遇到积水路段可抬高车身，但官方也提示水深不明建议绕行。

　　日常舒适取向：这套调校明显偏家用舒适，对路面接缝、井盖的处理比较柔，长途乘坐不容易累。