155kW后驱单电机是目前ID.AURA L5最明确的动力底牌，匹配磷酸铁锂电池，但续航具体里程官方尚未公布，底盘则延续德系调校的扎实滤震风格。
一、动力：单电机后驱打底，双电机版留后手
单电机参数：峰值功率155kW、额定功率63kW，后驱布局，最高车速175km/h
双电机版本：前后电机均为155kW，加速数据暂未公布
平台底子：基于中国专属CMP纯电平台，搭载大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构，并非油改电产物
二、续航：磷酸铁锂方案，里程数待揭晓
电池配置：全系磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，容量大概率沿用同门T6的60度方案
官方口径：CLTC续航具体数值尚未公布，目前只能参照T6的续航表现做推演
使用特点：磷酸铁锂循环寿命长、成本低，后期维护省心
三、底盘：德系调校偏舒适，滤震是强项
调校传承：延续一汽-大众数十年家轿底盘功底，扎实感经过市场长期验证
实际表现：城市复杂路况滤震细腻，行驶质感平稳
取向定位：整体偏家用舒适，不追求激进操控