直接给答案：岚图梦想家PHEV的动力电池位于车辆底盘中央位置，采用平铺布局；而负责车辆上电启动的小电瓶则安置在前舱。这两个电池各司其职，位置不同、功能不同，用户搜索“岚图梦想家PHEV电池位置”时，多半是想搞清楚这两块电池到底藏在哪里。
从架构层面看，岚图自主开发的ESSA原生智能电动架构将动力电池平铺在车辆中心位置，尽可能远离碰撞缓冲区。纯电版本底盘可容纳108度电池，原本底盘设计容量在45度左右，新增的100+公里续航版本在同样空间内“硬装”了25度电池。PHEV插混车型换装43度大电池包后，纯电续航从原来的水平猛增至236公里，理论综合续航突破至1231公里。
为什么要把电池放在底盘？核心逻辑有三点：一是重心低，操控更稳；二是不侵占乘坐空间，尤其不影响第二排地台高度，方便乘客上下车；三是配合空气悬架调节车身高度，在最低位置时离地间隙更低，后排乘客上下车更从容。
| 电池类型 | 位置 | 容量/功能 | 涉及车型 |
|---|---|---|---|
| 动力电池 | 车辆底盘中央 | 纯电108度 / PHEV 43度 | 纯电版、PHEV插混版 |
| 小电瓶 | 前舱 | 负责车辆上电启动 | 全系车型 |
表格说明：数据来源于岚图梦想家官方产品资料及汽车之家等平台整理
电池位置说清楚了，接下来看这块43度大电池包到底能给用户带来什么实际体验。PHEV车型换装43度电池包后，纯电续航里程提升至236公里——这意味着日常城市通勤，如果每天往返50公里以内，基本可以做到一周只充一次电，市区代步完全当纯电车开。综合续航1231公里的数据，则意味着从北京开到上海中途不用加油充电，长途出行焦虑大幅降低。
动力系统方面，岚图梦想家PHEV采用1.5T四缸涡轮增压发动机搭配前后永磁同步双电机，电机总功率394马力，总扭矩610牛·米。新款的四缸1.5T发动机热效率达到45.18%，能直驱能发电，发电效率出色。在不亏电状态下，零百加速从6.6秒提升到5.9秒，刹车距离最短仅35.79米。对于一台车长5315mm、轴距3200mm的中大型MPV来说，这个加速成绩已经相当充裕。
从场景翻译的角度看，236公里纯电续航覆盖了绝大多数城市用户的周通勤需求；1231公里综合续航让跨省自驾无需频繁规划补能节点；5.9秒的零百加速在高速超车、匝道汇入等场景下给足信心。对于一台承载全家出行任务的MPV而言，这套插混系统的表现称得上称职。
电池放在底盘，用户最关心的自然是安全性。岚图梦想家的ESSA架构将电池平铺在车辆中心位置，核心目的是尽可能避免碰撞对三电系统的损坏，保证在碰撞事故中高压系统无绝缘失效、短路、起火风险。从已知的碰撞测试结果来看，岚图梦想家底盘电池包位置在碰撞中保持稳固，安全性有据可查。
日常使用中需要注意几点：动力电池安装在车辆底部，行驶时需避免使动力电池受到撞击或被水淹没。车辆如需长时间存放，纯电车型建议保持电量不低于60%，混动车型不低于85%，每三个月至少充电一次。如果车辆停一夜后动力电池电量减少3%以上且每天如此，建议联系售后检查并校准小电池电量。
- 行驶时避免底盘受到撞击，经过深水路段需谨慎
- 长时间停放前确保混动车型电量不低于85%
- 贴车衣等长时间施工时保持车辆上电，避免小电瓶亏电
- 充电结束后条件允许尽量拔掉充电枪，防止车辆不休眠耗电
- 严禁私自改装动力电池及充电系统
另外值得一提的是，小电瓶虽然藏在DM-i车型的前舱里不起眼，但作用不小。当它电量耗尽时，车辆将无法上电行驶。比如给车辆贴车衣时，如果施工人员没将车辆上电，动力电池无法为小电池充电，同时车门长时间敞开导致车内设备耗电，就可能耗尽小电池电量。露营时如果车辆无法休眠，也可能导致小电池电量耗尽，此时可在车机上关闭相关功能和手机蓝牙。
💡 编辑部结论：岚图梦想家PHEV将动力电池布置在底盘中央，是兼顾安全、空间和操控的成熟方案。43度电池包带来236公里纯电续航和1231公里综合续航，日常通勤当纯电开、长途出行无焦虑。小电瓶在前舱负责上电启动，日常注意避免亏电即可。
如果你的用车场景以市区短途为主、偶尔长途，PHEV版是覆盖面最广的选择；如果家里有固定充电桩、几乎不跑长途，纯电版108度电池同样值得考虑。至于外观内饰，直瀑式进气格栅配合贯穿式LED灯组辨识度极高，米色居家风格内饰搭配三块贯穿屏和钢琴烤漆面板，高级感在线。第二排座椅调节方便，第三排靠背角度可多级调节，全家出行每个人都能找到舒服的坐姿。
岚图梦想家PHEV的电池到底在哪个位置？
动力电池在车辆底盘中央，采用平铺布局；小电瓶在前舱。动力电池负责驱动车辆，小电瓶负责车辆上电启动，两者位置和功能都不同。
岚图梦想家PHEV纯电续航多少公里？
PHEV车型换装43度电池包后，纯电续航236公里，综合续航1231公里。日常通勤50公里以内基本可以一周充一次电。
底盘电池安全吗？碰撞会不会有风险？
ESSA架构将电池平铺在车辆中心位置，尽可能避免碰撞对三电系统的损坏，碰撞事故中高压系统无绝缘失效、短路、起火风险。已知碰撞测试中电池包位置保持稳固。
更新日期：2026年10月31日