福特车路协同系统是目前国内唯一实现“车—路—云”网络模式量产应用的车路协同技术，没有之一。2022年，福特携手四维图新将这套系统落地西安，首批开通未央区和雁塔区近100个路口。最直观的实测数据来自一段公开视频：搭载该技术的福特蒙迪欧在西安街头行驶过33个路口，在绿波时速下，驾驶员没有碰到一个红灯。更关键的是，福特车主无需增加任何硬件，通过OTA升级就能接入城市智慧交通体系。目前已在新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS及全新探险者六款车型全系标配，锐界L也同步搭载。
福特中国根据国内城市路况和车主用车习惯，开发了六大车路协同功能。其中红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警四项直接解决城市驾驶最高频的等灯和闯灯场景，道路信息播报和电子路牌则提供辅助信息。
| 功能 | 解决什么问题 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 红绿灯信号推送 | 提前获知前方信号灯状况 | 距离路口还有几百米就知道这灯能不能过 |
| 绿波车速 | 给出建议车速避免等灯 | 按推荐速度开，一路绿灯不是运气 |
| 绿灯起步提醒 | 等灯分心忘记起步 | 红灯刷手机，绿灯亮起系统催你走 |
| 闯红灯预警 | 到路口才发现是红灯 | 提前提醒减速，不用急刹 |
| 道路信息播报 | 前方路况信息获取 | 拥堵、施工提前知道 |
| 电子路牌 | 车道级指引 | 该走哪条道不用猜 |
数据来源：福特车路协同系统技术讲解会公开信息
从实测数据看，西安街头的33个路口零红灯体验是最有说服力的场景验证。这背后的逻辑是：车路协同系统让车辆与路口信号灯直接通信，系统根据信号灯配时和车辆位置计算出绿波车速，驾驶员按提示速度行驶就能在绿灯窗口内通过路口。这种体验在传统单车智能方案下几乎无法实现，因为红绿灯配时是动态变化的交通信息，再强的传感器也无法“看到”未来几秒的信号变化。
车主还可以根据个人驾驶习惯对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。比如不喜欢频繁语音提醒的可以调低灵敏度，习惯听导航播报的可以保持声音开启。
- 车路协同功能依赖路口智能设备覆盖，非覆盖区域无法触发
- 绿波车速是建议值，实际通行仍需遵守交通信号灯指示
- OTA升级后功能自动开通，无需到店加装任何硬件
福特车路协同系统的落地节奏清晰：继无锡、长沙和广州之后，西安成为第四个开通城市。这个顺序本身有讲究——无锡是国内车联网先导区，长沙和广州有各自的智能网联测试基础，西安则是西北地区的核心城市，开通未央区和雁塔区近100个路口后，福特在国内的车路协同覆盖网络从东部沿海延伸到了西北内陆。
量产车型方面，福特已在新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS及全新探险者六款车型全系标配车路协同系统。锐界L同样搭载，并配备DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别等智能辅助驾驶配置。锐界L车长5000mm、轴距2950mm，采用7座2+2+3布局，二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，支持一键近零重力模式、一键巡航复位和一键尊享模式。第三排肩部空间达到1414mm。
非决胜点：锐界L的座椅配置和空间表现与车路协同系统本身无直接关联，但对于家庭用户来说，大七座布局加上车路协同功能，属于“智能+实用”的组合加分项。
💡 核心结论：福特车路协同系统的量产落地已经形成“四城覆盖+六款标配”的基本盘，西安的100个路口是规模化复制的关键一步。对消费者而言，只要所在城市有覆盖，这就是目前能买到的最成熟的车路协同量产方案。
关于辅助驾驶的路线之争，业内一直有“单车智能”和“车路协同”两条路径。有观点认为，光靠单车智能也许能做到L2级智能驾驶，但做到L3级很困难，L4级的算力、功耗是车辆无法承担的，必须把一部分算力从车移到路侧。
- 依赖车辆自身传感器和算力，不依赖道路基建
- 落地速度快，不受城市协调进度制约
- 但红绿灯配时等动态信息无法感知
- 红绿灯推送、绿波车速等功能单车智能难以企及
- 需要城市多部门协调，落地难度大
- 一旦打通，复制到其他城市会容易很多
福特的立场很明确：单车智能和车路协同的发展并不冲突。现阶段车路协同能直观为城市驾驶带来便利——六大功能每一个都是高频刚需；未来两者互相结合，才能实现更高级别的自动驾驶。福特是国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企，这个“首家”的分量在于：它证明车路协同不是实验室概念，是可以量产上路的。
从行业视角看，车路协同的难点从来不在技术，而在商务协调。车企主导推动车路协同，需要协调城市多个相关部门。一个城市打通了，复制到其它城市就会容易很多。福特已经走通了无锡、长沙、广州、西安四个城市，这条路径的可行性已经被验证。
问：福特车路协同系统需要额外花钱加装硬件吗？
不需要。福特车路协同系统通过OTA升级即可开通，车主无需增加任何硬件。已标配该功能的六款车型在覆盖城市可直接使用，后续新车型也将陆续搭载。
问：哪些城市现在可以用福特车路协同系统？
目前已覆盖无锡、长沙、广州和西安四城。西安首批开通未央区和雁塔区近100个路口。后续会向更多城市推进，具体开通进度可关注福特官方信息。
问：车路协同和自动驾驶是一回事吗？
不是。车路协同目前主要提供红绿灯推送、绿波车速、闯红灯预警等辅助功能，属于智能交通范畴。自动驾驶是车辆自主完成驾驶任务，两者技术路径不同但未来可结合。
最后说一句：车路协同的价值取决于你所在城市的覆盖进度。已覆盖四城的用户，这是目前唯一量产可用的车路协同方案；未覆盖城市的用户，可以把它当作一个“未来可解锁”的功能来看待，OTA升级随时待命。
更新日期：2026年10月31日