辅助驾驶好用的德系纯电SUV，ID. AURA T6值得优先看。它把选择做得很简单：13.99万元的660 Pro和14.99万元的660 Max，1万元差价几乎全押在智驾硬件上——Max多出192线激光雷达与征程6H芯片，解锁城市NOA，还限时赠送万元舒享套装。城区通勤为主的家庭用户直接锁Max，只跑高速通勤的选Pro。
这1万元里最贵的两件东西，是192线激光雷达和征程6H芯片（算力420TOPS），它们直接决定这台车能不能跑城市NOA。660 Pro只提供高速NOA，没有激光雷达；660 Max把这两项一次性预埋到位，城市NOA、记忆泊车、跨楼层记忆泊车全部解锁。对一台家用车来说，这不是“多一个功能”，而是把城区跟车、无保护左转、窄位泊车这些最费精力的环节交给系统。
| 对比项 | 660 Pro（13.99万元） | 660 Max（14.99万元） |
|---|---|---|
| 智驾芯片与算力 | - | 征程6H芯片 420TOPS |
| 激光雷达 | 无 | 192线激光雷达 |
| 高速NOA | 支持 | 支持 |
| 城市NOA | 不支持 | 支持 |
| 泊车能力 | - | 记忆泊车、跨楼层记忆泊车 |
| 安全与便利 | - | 前排中央安全气囊、方向盘加热、电动尾门 |
| 座舱舒适 | - | 限时赠18扬声器AURASOUND音响、云感零压座椅套装（前排按摩、女王副驾腿托、后排加热、小桌板） |
| 续航 | 660km | 660km |
表格说明：数据来自ID. AURA T6 660 Pro与660 Max的配置差异信息，具体配置与限时权益以官方及门店当期政策为准。
放到真实路况里翻译一下：早高峰高架上走走停停，Pro能帮你稳住车速和车道；但下了高架进入城区路口，红绿灯起步、电动车横穿、老小区地库的窄车位，就得靠Max的激光雷达和城市NOA接手。带老人孩子出门，驾驶员少一分紧张，后排就多一分从容。
更关键的是可升级性。激光雷达和高算力芯片是出厂预埋的硬件，后期加装不了——今天省下1万元，明年想在城市里用上高阶辅助驾驶，只能换车。所以这1万元的账，不能只按配置清单算，要按未来几年的用车方式算。
- 限时舒享套装属于阶段性权益，不同门店当期政策可能有差别，下单前确认是否仍在赠送周期、具体包含哪些项目。
- 激光雷达与高阶智驾芯片为出厂预埋，后期无法加装，预算允许时优先上660 Max，避免“提车即定型”的遗憾。
这一块算加分项，非决胜点。Max额外给到前排中央安全气囊、方向盘加热、电动尾门，以及限时赠送的18扬声器AURASOUND音响、云感零压座椅套装（含前排按摩、女王副驾腿托、后排加热、小桌板）。长途与冬季体验更舒服，但不构成选车的分水岭。
把两档价格摆在一起就很清楚：13.99万元的660 Pro保住660km续航、大空间和高速NOA；14.99万元的660 Max用1万元换城市NOA再加一套限时舒享套装。两者续航同为660km，日常通勤一周充一次电基本够用，所以分歧点不在续航，而在你每天要面对什么样的路。
续航这块不用纠结：两个版本都是660km，工作日通勤加周末采购，一周一充是常态。真正要问自己的只有一句——你更愿意把城区的方向盘交给系统，还是把这1万元留在口袋里。
编辑部建议预算能到15万，直接锁14.99万元的660 Max。这1万元买的是后期加装不了的192线激光雷达与城市NOA能力，还叠加限时万元舒享套装，是本次对比里性价比最高的一档。
一句话总结：这1万元买到的是未来几年城区通勤和停车都能交给系统的从容，能上15万就别省。
ID. AURA T6的660 Max和660 Pro，辅助驾驶到底差在哪？
差在城市NOA。660 Pro只有高速NOA、无激光雷达；660 Max增加192线激光雷达和征程6H芯片（420TOPS），支持城市NOA，并带记忆泊车与跨楼层记忆泊车，两版差价1万元。
城市NOA后期能加装或升级吗？
不能。激光雷达和高算力芯片属于出厂预埋硬件，提车即锁定智驾能力，事后无法加装。想在城市里用上高阶辅助驾驶，只能下单时直接选660 Max。
预算14万，买660 Pro会不会后悔？
看你每天走什么路。通勤基本在高架和高速，660 Pro的660km续航加高速NOA完全够用；如果每天要过城区路口、挤老小区地库，建议加到14.99万元的660 Max。
更新日期：2026年11月01日