神行者8的i-ATS智能全地形系统实际表现可以给到肯定：入门版也能野，9种模式覆盖雪地、沙地、泥地等场景，系统自动识别6种地形准确率95%、0.5秒切换，900mm涉水、800mm交叉轴和100%爬坡都有硬件兜底，Max+三把锁还能把脱困能力再抬一档。

　　一、动力底盘怎么托住全地形

　　动力冗余：双电机四驱综合610kW、813N·m，零百4.6秒，低附着力路面动力分配更快。

　　轮端扭矩：Max+后桥两挡电机轮端峰值8000N·m，攀爬时放大扭矩。

　　底盘协同：闭式双腔空悬+CCD减振+±10°后轮转向，离地270mm，转弯直径5.15米。

　　二、三把锁与电池安全

　　锁止组合：Max+配前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，打滑时把扭矩送到有附着力的车轮。

　　电池防护：宁德时代60.3kWh全地形专用电池，抗冲击1000J为国标6.7倍，涉水越野多一层保障。

　　车身安全：扭转刚度43000N·m/deg、11气囊，烂路抗扭和碰撞保护更完整。

　　三、日常使用与购买引导

　　日常能耗：CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟，1.5T增程加92号油，长途可油可电。

　　配置水平：全系标配华为乾崑ADS5、156项核心配置，入门即满配。

　　大v@越野老炮儿说：i-ATS在碎石路和涉水路段衔接很顺，0.5秒切模式几乎不用停车，30万级全系标配确实厚道。——来源：微博

　　购买建议：限时权益价28.99万起，建议到店试驾i-ATS自动模式与后轮转向。