丰田自动避让系统在公开渠道目前查不到按“避让能力”排列的车型排行榜；目前能查到的最新实测数据都集中在新车铂智7上，它搭载27个传感器配合端到端大模型，在上海43公里测试路段跑完26个考点，电动车横穿避让、窄桥无感借道等场景均有覆盖。
一、丰田“自动避让”的准确所指
系统归属：丰田的避让、刹停功能集成在Toyota Safety Sense智行安全系统中，并不是单独命名为“自动避让系统”的独立配置
功能核心：以PCS预碰撞安全系统为主，配合车道循迹辅助与动态雷达巡航工作，触发逻辑围绕降低碰撞风险展开
没有排行榜的原因：TSS按代际（如TSS 2.0、3.0）跟随车型年款逐步铺开，行业目前没有按“避让能力”给量产车统一排名的评测体系
二、铂智7是目前信息最完整的样本
硬件基础：27个传感器搭配Momenta R6端到端大模型
安全设计：ADAS 14项要件、无保护左转采用保守策略、智驾退出后由LCC兜底
配置价格：19.98万元顶配含激光雷达，智驾终身免费
产品定位：被评价为在智能化、安全性、价格三个维度确立合资电动新标杆
三、在售车型的搭载参考
覆盖范围：TSS已普及到卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、汉兰达等主力车型，多数在售款为TSS 2.0或3.0
能力差异：不同代际在交叉路口识别、转向避让辅助上有区别，具体功能由年款和配置等级决定
核对方法：看配置表中的PCS是否标注“带转向辅助”或“交叉路口识别”，比只看宣传名称更直接