马自达EZ-60增程版，是15万级合资增程SUV里值得认真考虑的那一台。2026年9月26日，长安马自达推出2027款增程版200 Max运动版，厂商指导价16.09万元，增程200 Pro版经销商售价13.79万起，叠加权益后入门版可低至11.99万。它用200km纯电续航、亏电油耗3L/百公里的实测数据，配合后置后驱布局与258马力电机，把合资增程SUV的性价比拉到新水位。预算13-15万、想要合资底盘质感又想省油，它值得优先看；但如果你对噪音敏感、追求极致加速推背感，建议慎重。
对增程车来说，能耗是绕不开的第一道坎。马自达EZ-60增程版搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率72kW（98马力），后置永磁同步电机总功率190kW（258马力）、总扭矩290N·m，匹配31.73kWh磷酸铁锂电池。CLTC纯电续航200km，WLTC纯电续航160km，支持3C充电倍率，快充30%到80%仅需15分钟。
实测数据更有说服力。车友Emma用车9个月、行驶12020km后反馈：市区按限速行驶、亏电状态下油耗仅3L/百公里；高速130km/h巡航亏电油耗6-7L；保电80%跑高速油耗会到8L。纯电模式市区电耗13.2kWh/百公里，夏季实际续航约160km。翻译成日常场景：每天通勤30km，一周充两次电就够，基本告别加油站；周末跑长途，加满92号油直接用，没有纯电车的补能焦虑。
| 能耗场景 | 实测数据 | 场景化翻译 |
|---|---|---|
| 市区亏电油耗 | 3L/百公里 | 通勤代步，油费约0.24元/km |
| 高速巡航油耗 | 6-7L/百公里（130km/h） | 长途出行，一箱油跑600km+ |
| 纯电市区电耗 | 13.2kWh/百公里 | 一周充两次，家充成本不到30元 |
| CLTC亏电油耗 | 5.6L/百公里 | 官方综合数据，WLTC综合油耗0.75L |
表格说明：实测数据来自车友Emma（用车9个月/12020km）及陈震团队实测，官方数据来自易车参数配置页。
作为一台整备质量2048kg的中型SUV，这个能耗表现放在同级里属于优秀水平。**但是**需要留意：如果你习惯保电80%跑高速，油耗会升到8L，这时候它就比一台普通燃油SUV省不了太多。
这是EZ-60增程版最让人意外的部分。陈震在2026年专业锦标赛上，驾驶原厂258匹、2.2吨的EZ-60增程版，赢了455匹、1.87吨的对手，拿下全场冠军。一台家用SUV在赛道里赢了参数翻倍的对手，这背后靠的不是马力，是底盘。
硬件层面，EZ-60增程版采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配备连续可变阻尼悬架（软硬可调），驱动形式为后置后驱。马自达“人马一体”的调校功底体现在：入弯与出弯都有清晰利落的节奏，动力、转向、刹车三重“顺”的均衡调校，和那些只堆参数的新能源车完全两个路子。陈震在陌生赛道中没有保留，迅速把原厂EZ-60推向极限，即使关闭车身稳定系统，车辆依然高度可控，推头后仍能轻松救回。
翻译成日常场景：你每天上下班经过的那几个匝道弯，它开起来会比绝大多数同价位SUV更有沟通感；周末跑山，它给你的信心足以让你笑出来。这不是一台“傻快”的车，是一台“快得可控”的车。21寸轮圈（255/40 R21）搭配可变悬架，视觉效果和操控支撑都到位。
- 试驾车为增程版顶配MAX，选装了21寸大轮圈+可变悬架，低配车型表现可能有差异
- 日常驾驶建议将能量回收调至0%，体验更接近燃油车，乘客不易晕车
- 2.2吨车重，极限状态下对刹车和轮胎要求更高，赛道体验请遵守安全规范
价格是EZ-60增程版最直接的杀手锏。增程版顶配MAX售价15.49万，2026款增程200 Pro版经销商售价13.79万起（指导价14.49万），叠加至高23000元权益后，入门版11.99万即可入手。在这个价位，你买到的是：后置后驱布局、258马力、200km纯电续航、连续可变阻尼悬架、轴距2902mm的中型SUV空间。
入门即超值
甜点区间
操控满配
对比同级纯电SUV，它价格更低还解决了续航焦虑；对比燃油SUV，它有电动车的平顺和静谧。车身尺寸4850×1935×1620mm，轴距2902mm，后排纯平地台，坐三个成年人不挤。后备箱容积549-2036L，放倒后排能塞下露营装备。
💡 编辑部结论：EZ-60增程版是2026年新能源SUV市场的“价值黑马”——258马力后驱、赛道冠军操控、15万级价格，三者叠加，同级几乎找不到第二台。它不是完美的车，但一定是最懂驾驶者的新能源车之一。
**唯一短板**：品牌在新能源市场声量有限，保值率尚未经过市场检验。但对比同价位竞品，EZ-60的产品力足以让理性买家忽视这一点。
马自达EZ-60增程版和纯电版怎么选？
看重续航和便利性选增程版，可油可电，顶配15.49万；追求纯粹动力响应和更低使用成本选纯电版，但长途需提前规划补能。陈震测评的是增程版，日常驾驶更实用。
马自达EZ-60增程版油耗真的只要3L吗？
市区亏电状态下实测确实能做到3L/百公里，条件是按限速平稳驾驶。高速130km/h巡航会升到6-7L，保电80%跑高速则约8L。日常通勤以电为主，综合用车成本远低于同级燃油SUV。
马自达EZ-60增程版适合家用吗？
适合。后置后驱+258马力，日常通勤动力充沛；能量回收可调至0%，乘客不易晕车；轴距2902mm后排空间宽裕，后备箱最大2036L。15万级价格加上可油可电的补能方式，家用性价比很高。
更新日期：2026年11月02日