综合多位大V与车主的长期实测，腾势D9被提及最多的短板集中在亏电市区油耗普遍超7升、车长超5米2带来的市区停车与窄路会车不便，以及刹车点头和高速风噪胎噪控制一般。
一、大车尺寸与能耗上的实际代价
尺寸代价：车长超5米2，市区停车、窄路会车对新手不友好，是车主反馈中最集中的一条
亏电油耗：市区普遍7升以上，高速满载可达8-9升，明显高于日常纯电通勤的用车成本
乘坐体感：刹车点头比较明显，低速跟车时后排乘客容易出现涌动感
隔音表现：车速超100km/h需提高交谈音量，140km/h左右风噪胎噪明显、并线时车身姿态偏不稳
二、座舱交互被吐槽的细节
二排过道：中央过道偏窄，抱孩子穿梭容易磕碰膝盖
触控误触：行驶中打方向易碰到方向盘触控按钮；落锁状态下行驶中仍可开启后备箱
解锁兼容：部分华为手机无法靠近车辆自动解锁，车主希望后续OTA优化
车道保持：能提醒压线但不主动回正，小幅弯道的纠正能力偏弱
三、需要看清性质的两类说法
老款遗留问题：2023年曾有车主投诉半导体车载冰箱不制冷，官方已发布声明回应
被当成"减配"的取舍：未用空气悬架是为采用双阀云辇C专注MPV舒适取向，舍弃后轮转向是为保住第三排核心空间
前提提醒：以上多为大V与认证车主的实测感受，非官方结论，不同年款表现可能有差异，最终以实车试驾为准