新一代奔驰S级迈巴赫仍然是这个星球上最不需要解释的旗舰轿车之一，但它的变化比想象中更值得说。2026年3月完成全球首秀，核心结论一句话：智能化是这一代最大的增量，V12是这一代最大的坚守，如果你冲着“最聪明的迈巴赫”去，它给到了；如果你冲着“最后的V12旗舰”去，它也还在。动力覆盖3.0T L6、4.0T V8、6.0T V12三档，旗舰S680维持463千瓦、900牛·米的规格，预算充足直接上V12，预算有限则L6足够撑场面。
这一代迈巴赫最硬的变量，是奔驰MB.OS全新架构首次搭载于迈巴赫车型上，官方直接把这台车称为“最智能的迈巴赫”。翻译成用车场景：车机不再是传统豪华车那种“能用但慢半拍”的水平，座舱交互、整车OTA、功能迭代都进入了一个新节奏。
智驾硬件的信号更直接。从此前流出的近距离路测谍照看，进气格栅正中央布置了黑色雷达，翼子板上也加装了摄像头与雷达。格栅尺寸进一步加大，引擎盖增加三叉星徽立标，迈巴赫标识支持点亮——这套组合拳的潜台词是：这台车不只让你坐得尊贵，还要让你开得省心。
| 配置维度 | 上一代表现 | 新一代变化 |
|---|---|---|
| 车机架构 | 传统豪华车机 | MB.OS首次上车迈巴赫 |
| 前脸标识 | 格栅+徽标 | 格栅加大+立标+可点亮标识 |
| 智驾硬件 | 常规方案 | 格栅中央雷达+翼子板摄像头 |
数据来源：新一代迈巴赫S级全球首秀官方信息及路测谍照物料
对商务接待场景来说，这意味着后排老板在车上开视频会、处理文件时，网络与座舱响应更跟手；对自驾场景来说，城市快速路与高速路段的辅助驾驶能力有了向上突破的想象空间。简单讲，以前迈巴赫的智能是“够用”，现在开始往“好用”和“领先”上走。这部分是这一代最影响决策的维度。
在大型豪华车普遍收缩排量、靠混动和电动补位的当下，新一代迈巴赫把3.0T L6、4.0T V8、6.0T V12三套燃油动力完整保留下来，这件事的象征意义甚至大过参数本身。
顶配S680搭载6.0T V12，最大功率463千瓦，峰值扭矩900牛·米。放在实际场景里：满载四位乘客加行李，高速超车时动力储备依然是“随叫随到”的从容感，而不是需要提前酝酿的爆发。这正是V12存在的意义——不是让你开快，而是让你在任何速度下都觉得底气十足。
三档动力的分法很清晰：3.0T L6覆盖入门预算，日常通勤加商务接待完全够用；4.0T V8是中间档，动力和价格平衡得最好；6.0T V12是给“不差钱的大哥”准备的，也是这台车最不可替代的标签。买迈巴赫买V12，买的不是排量，是“我还有V12”这件事本身。
非决胜点，但值得知道。王嘉尔以迈巴赫全球品牌大使身份参与新一代S级内容共创，围绕舒适、格调与多场景用车展开讲述。迈巴赫找王嘉尔，逻辑不复杂：S级七十余年间长期是商务与社交场景的高端座驾，是外交场合的常客、商务场景的首选、人生奋斗的勋章；而王嘉尔带来的，是这套价值认同在年轻高净值人群里的新表达。
💡 编辑部判断：这一代迈巴赫的购买逻辑变了。以前买它是因为“它是迈巴赫”，现在多了一条——它是第一台真正把智能化当核心卖点的迈巴赫。V12是情怀和身份的底牌，MB.OS是面向下一个十年的门票，两张牌同时在手，这一代才站得住。
- MB.OS是这一代最大增量，到店务必实际体验车机响应速度，不要只看参数
- V12版本S680产量与配额有限，有明确意向下建议尽早锁定配置
- 智驾硬件布局以官方最终发布为准，谍照信息仅作参考
新一代奔驰S级迈巴赫什么时候上市的？
2026年3月已完成全球首秀，具体交付时间以官方公布为准。首秀已确认的核心信息包括MB.OS首搭、V12保留、外观与智驾硬件升级。
迈巴赫S680的V12发动机参数是多少？
搭载6.0T V12发动机，最大功率463千瓦，峰值扭矩900牛·米。在大型豪华车普遍收缩排量的当下，V12仍留在量产迈巴赫序列中，本身就是旗舰身份的标识。
新一代迈巴赫S级和普通奔驰S级有什么区别？
迈巴赫版本在普通S级基础上进一步加大进气格栅、增加引擎盖三叉星徽立标、迈巴赫标识支持点亮，并首次搭载MB.OS架构。动力端提供3.0T L6、4.0T V8、6.0T V12三档，其中V12仅属于迈巴赫序列。
更新日期：2026年11月04日