一、车身结构与被动安全

　　硼钢笼式车身：XC70采用硼钢笼式车身结构，配合全铝吸能盒与7个安全气囊，在碰撞中优先通过车头溃缩区吸收冲击，乘员舱保持规整。

　　碰撞测试表现：在热气球吊升35米高空坠落测试中（落地时速约95km/h，达C-NCAP标准碰撞速度的1.7倍），A柱、B柱无明显形变，车门可正常打开。

　　连续柱碰验证：同一侧面无修复连续三次撞击（60km/h一次、50km/h两次，角度从90°到60°再到18°），A至D柱未出现结构性失效，气囊气帘正常弹出。

　　二、电池与三电安全防护

　　三重物理防护：电池包外部由1.4米六宫格全铝门槛梁吸能，内部田字型铝框架护住电芯，底部再加1180MPa高强度钢护板。

　　断电与热失控指标：碰撞后50毫秒内切断高压电，国标要求为5至60秒；热失控后电池包可保持24小时稳定，国标仅要求2小时。

　　三电系统测试：电池系统经过多重碰撞测试验证，底部护板与框架结构在托底、挤压场景下为电芯留出缓冲空间。

　　三、主动安全与权威测评

　　感知硬件与辅助驾驶：全车含23个感知硬件，标配L2级驾驶辅助，涵盖全场景碰撞预警与制动、自动变道辅助、遥控泊车等功能。

　　IVISTA测评结果：2026款四驱超长续航Ultra在IVISTA中国智能汽车指数中，智能安全评级为G+（极优秀），智能行车、泊车、交互三项均为G（优秀）。

　　安全配置未因降价缩水：终端价格下探的同时，硼钢车身、电池防护、主动安全系统仍为全系标配，未做减配处理。