享界V8搭载的乾崑ADS 5.0在夜间复杂路段的实测表现超出预期，舱内激光雷达版接管率接近100%——陈震在宁波夜间开放路段跑了14.4公里和13.7公里两段复杂路线，包含无标线路口和频繁人车混行场景，系统全程几乎无需人工接管。
一、硬件底子决定夜间上限
双方案并行：享界V8提供舱内激光雷达版与896线双光路主激光雷达加三颗固态激光雷达的大激光雷达版，后者内嵌L3级硬件冗余，感知能力更强。
夜间识别能力：大激光雷达版可在120米外识别14厘米高的小目标障碍物，夜间对行人和非机动车的捕捉更从容。
融合感知方案：激光雷达融合方案在极端天气和低光照条件下感知能力最强，百公里接管率仅0.3次。
二、夜间实测跑了什么路
城中村与开放路段：陈震特意选择夜间、开放路段验证系统边界，两段路均涉及有路口、路况复杂的场景，舱内激光雷达版实现了无限接近100%的辅助驾驶比例。
无标线环岛与窄路：ADS 5.0.2在无标线环岛、窄路会车等场景下响应顺滑，主动降速降低压迫感，遇到加塞车辆能果断变道。
夜间城中村实测：有博主专门录制了夜间城中村复杂交通路况下ADS 5.0的第一视角实测，作为对系统夜间能力的直接考验。
三、智驾如何降低“大车夜间驾驶”门槛
车位到车位全托管：大激光雷达版车位到车位辅助驾驶比例无限接近100%，夜间从出发到泊入全程可托管。
泊车夜间同样可用：极窄车位自动泊车在夜间弱光环境下依然丝滑入库，后轮转向配合下无需反复挪车。
驾驶信心提升：夜间复杂路段智驾的稳定表现，让这台5.3米长的MPV在日常通勤和家庭出行中真正降低了驾驶负担。