作为大众ID系列车型，ID.3的动能回收可以调节，主要通过D/B挡切换实现：D挡下回收力度极弱、接近燃油车滑行，B挡则进入高回收模式，减速感明显。

　　一、换挡拨杆承担切换

　　操作位置：D挡与B挡的切换集中在方向盘后的换挡拨杆上，手不离方向盘即可完成。

　　切换方式：不需要进入中控屏幕逐级找设置，直接通过拨杆选择D挡或B挡。

　　减速预判：看到远处红灯需要缓慢减速时，可顺手切到B挡进入强回收，用回收力度帮助控制车速。

　　二、经济驾驶辅助的自适应回收

　　功能逻辑：大众ID系列改款后增加“经济驾驶辅助”，通过辅助驾驶硬件探测前车车速和距离，自动匹配动能回收力度。

　　跟车场景：环路或高速跟车时，前车减速会自动加强回收，前方无车则保持滑行，减少右脚在加速踏板和制动踏板间来回切换。

　　与手动关系：系统自适应调节之外，用户仍可手动切B挡获得强回收，两种操作方式并存。

　　三、配置差异与日常节奏

　　日常节奏：正常巡航放在D挡，需要明显减速时切B挡，减速完成后切回D挡即可。

　　年款确认：经济驾驶辅助是ID系列改款后新增功能，ID.3具体年款是否配备应以实车配置表为准。

　　调节性质：ID.3核心可调项是D挡与B挡的回收强度选择，属于两档逻辑，而非无级滑条调节。