英特拉格斯赛道2026年暂无公开的结构性改动，本周圣保罗大奖赛仍按4.309公里、15个弯的逆时针布局进行，正赛跑71圈、单圈纪录1分10秒540。
一、赛道物理规格维持原状
刹车与直道：第1弯从315公里/小时刹至100公里/小时，是全场最重刹车区；第12弯至第1弯直道全长约1.2公里，为主要超车路段
速度跨度：第15弯通过时速可达315公里/小时，第10弯仅80公里/小时，快慢弯交替对刹车稳定性要求极高
维修区：通道370米，限速80公里/小时，进出站节奏紧凑
二、天气仍是今年最大变量
雨季窗口：圣保罗11月处于雨季，排位赛与正赛存在降雨可能，湿地条件会放大超车与策略变量
雨战传统：英特拉格斯素有“雨战殿堂”之称，过往湿地比赛多次出现位置大幅变动，但今年具体降雨时段尚难精确判断
三、赛道特性决定调校取舍
起伏与颠簸：落差约56米的连续上下坡，加上路面颠簸，对悬挂设定和轮胎温度管理提出较高要求
弯角节奏：高速弯与技术弯交替出现，刹车区稳定性与出弯牵引力需要同时兼顾，调校窗口较窄