目前公开物料中暂无坦克500 Hi4-T与Hi4-Z分别的接近角、离去角官方数据；同平台2021款坦克500燃油版申报信息显示接近角/离去角为30°/24°，但该数据对应3.0T V6版本，混动版本底盘布置不同，不能直接等同。

　　一、两套混动系统的底盘差异

　　Hi4-T保留机械传动：动力从前部经传动轴传递至后桥，底盘结构与燃油版一脉相承，前舱布置相对传统。

　　Hi4-Z取消传动轴：后桥由独立电机驱动，电池容量更大、布置在两根大梁之间，前部动力模块集成度更高。

　　角度参数受多因素影响：接近角取决于前保险杠造型与前悬长度，离去角取决于后保险杠与后悬设计，动力总成变化会改变前后舱布置，因此不同版本需单独标定。

　　二、Hi4-Z已知的通过性设计

　　电池布局：电池包放在大梁中间、不向车身侧面扩展，底部配有金属护板，对纵向通过性有正面作用。

　　后桥结构：采用环形桥管，驱动电机悬置在横梁上，减小簧下质量的同时保留结构强度。

　　功能配置：具备前后差速锁、低速四驱、坦克掉头等功能，可应对多数非铺装路面场景。

　　三、准确数据从哪里获取

　　官方渠道优先：坦克品牌官网配置表或工信部申报信息会标注具体版本的接近角/离去角，这是最可靠的来源。

　　核对版本信息：网络讨论中出现的角度数值多未注明对应动力版本，引用前需确认是否指向Hi4-T或Hi4-Z。

　　实车验证：若以通过性为选车重点，建议到店实测或对比同场地爬坡、过坎表现，参数表之外的实际离地间隙同样关键。