坦克500 Hi4-Z和Hi4-T的最小离地间隙官方均未公布，现有可查信息中，Hi4-Z有实测视频显示约260mm（26厘米），最低点不在电池包而在后桥桥管；Hi4-T暂无可靠公开数值。
一、Hi4-Z的260mm来自实测而非官方口径
数据来源：有博主对实车进行底盘实测，读出离地间隙约26公分，并确认最低点为后桥桥管，而非电池包底部。
测量条件：该数值为单一实测视频结果，车辆负载、胎压、悬架状态均会影响读数，不能等同于官方标注的最小离地间隙。
电池布置：Hi4-Z电池包布置在大梁之间，底部配有金属护板，并未向车身侧面过度扩展，因此电池包没有成为最低点。
二、Hi4-T缺少可直接对照的公开数值
官方口径缺失：目前没有Hi4-T最小离地间隙的官方参数或权威实测数据，无法给出与Hi4-Z同口径的确定数字。
结构差异明显：Hi4-T保留机械传动轴，动力从车头经传动轴传递到后桥；Hi4-Z取消传动轴，后桥由独立电机驱动，底盘布置本身不同。
变量影响读数：轮胎规格、悬架压缩程度、是否满载都会改变实测值，不能把Hi4-Z的260mm直接套到Hi4-T上。
三、离地间隙之外还要结合通过性看
参数组合：最小离地间隙只是通过性的一项，接近角、离去角、悬架行程和底盘护板布局同样影响非铺装路面表现。
定位差异：Hi4-T更偏重越野场景，Hi4-Z更偏向城市通勤和泛越野，两车底盘构型决定了通过性侧重点不同。
选购参考：经常走烂路、看重机械四驱连续性，Hi4-T更对路；城市为主、偶尔郊游，Hi4-Z约260mm级的实测离地间隙已能应付多数非铺装路面。