直接说结论：目前市面上带自动避让系统的车，主要集中在自主品牌与新势力的中高配车型上，合资品牌中高配也有配备，但入门版往往需要选装或仅提供基础功能。
自动避让系统本质是一套主动安全组合——核心是AEB自动紧急制动（通过雷达和摄像头识别前方碰撞风险，驾驶员没踩刹车时系统自动刹停），部分车型在此基础上增加了转向避让辅助，当制动不足以避免碰撞时帮驾驶员打方向绕开障碍物。不同品牌叫法完全不同：丰田叫预碰撞安全系统，沃尔沃叫城市安全系统，还有叫主动刹车、前方碰撞预警的，名字五花八门，但功能内核大同小异。
💡 核心结论：买车时不要问“这车有没有自动避让”，要问“这个年款这个版本有没有AEB，含不含转向辅助”。车系名称不决定配置，配置表才决定。
从当前市场情况看，自动避让系统的普及呈现明显的品牌分层。
自主品牌与新势力走得最快。不少车型将AEB作为中高配的主动安全配置，部分入门版也提供，甚至把AEB全系标配当作卖点来打。对消费者来说，这意味着15万级别就能买到带自动紧急制动的车型，日常城市通勤跟车时，前车突然急刹而你走神了，系统能帮你踩一脚刹车，降低追尾风险。
合资品牌中高配普及率较高，但入门版常需选装或仅提供基础功能。也就是说，同一款车，买中配和买低配，主动安全能力可能差一个档次。
另外有网友观察到无人驾驶汽车遇到消防车时主动避让，闪避动作流畅。但需要注意，这属于无人驾驶测试车辆，与量产乘用车的配置不是同一个概念，不能直接类比。
| 品牌类型 | 自动避让系统普及情况 | 入门版表现 | 选购建议 |
|---|---|---|---|
| 自主品牌/新势力 | 中高配广泛配备，部分全系标配AEB | 部分车型入门版即提供 | 重点核对具体版本，中配通常够用 |
| 合资品牌 | 中高配普及率较高 | 常需选装或仅基础功能 | 建议直接看中高配配置表 |
| 豪华品牌 | 中高配普遍搭载预碰撞系统 | 入门版可能缺失或需选装包 | 选装包价格需单独确认 |
表格说明：以上为当前市场大致格局，具体配置以各品牌官方配置表为准
这是最容易踩坑的地方。同一车型不同年款可能增减AEB或升级识别能力。比如某款车2024款标配AEB，2025款可能因为芯片方案调整，入门版变成了选装——这种事情在改款时并不少见。所以买车时一定要以具体年款的配置表为准，不能拿去年网上的评测当依据。
版本差异同样明显。入门版与高配版、选装包之间，主动安全配置的差距可能很大。有的品牌把AEB放在一个“智能驾驶辅助选装包”里，需要额外付费；有的品牌则直接全系标配。不能只看车系名称就判断“这车有自动避让”。
场景限制也值得关注。系统对静止车辆、夜间、逆光等场景的识别能力不同。比如前车突然变道后露出前方静止的故障车，这种情况对AEB的考验非常大，不同车型表现差异明显。建议购车前查阅官方说明和第三方实测数据，不要想当然。
- 看配置表时搜索“AEB”“自动紧急制动”“预碰撞”等关键词，确认是否标配
- 确认是否含转向避让辅助，部分车型只有制动没有转向
- 年款切换期购车，主动向销售确认具体年款的配置变化
- 选装包价格和内容要写进合同，避免口头承诺
自动避让系统和AEB是一回事吗？
不完全是。AEB是自动紧急制动，属于自动避让系统的核心功能。部分车型在AEB基础上增加了转向避让辅助，能在制动不够时帮车辆绕开障碍物。所以AEB是基础，转向辅助是进阶。
10万左右的车有自动避让系统吗？
有。部分自主品牌在10万级别车型的中高配版本上提供了AEB功能，但入门版不一定有。建议直接查看具体车型的具体版本配置表，或到店让销售展示配置清单。
自动避让系统能完全避免追尾吗？
不能。系统对静止车辆、夜间、逆光等场景的识别能力有限，且不同品牌调校策略不同。它的定位是辅助驾驶，不能替代驾驶员的注意力。保持车距、专注驾驶才是根本。
说到底，自动避让系统是行车安全的重要辅助，但选车时别被车系名称忽悠，盯住具体年款和版本的配置表才是关键。
更新日期：2026年11月07日